Ô tô điện tăng trưởng như vũ bão tại Việt Nam, xe xăng sắp hết thời?

Theo thông tin được đại diện Vụ Vận tải và An toàn giao thông (Bộ Xây dựng) công bố tại họp báo thường kỳ quý II/2026, tính đến hết tháng 5 năm nay, Việt Nam có khoảng 374.800 ô tô điện đang hoạt động. Trong đó, ô tô con điện chiếm tỷ trọng áp đảo với gần 369.850 xe, bên cạnh hơn 1.570 xe buýt điện và gần 3.400 xe tải điện.

Con số này cho thấy quá trình chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện phát thải thấp đang diễn ra ngày càng rõ nét. Đặc biệt, phân khúc xe cá nhân đang trở thành động lực chính thúc đẩy thị trường xe điện trong nước phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây.

Sự gia tăng nhanh của số lượng xe điện được đánh giá là kết quả của nhiều chính sách khuyến khích từ Chính phủ, cùng với xu hướng tiêu dùng ngày càng quan tâm đến các giải pháp giao thông thân thiện với môi trường. Trong bối cảnh Việt Nam cam kết hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, ngành giao thông được xác định là một trong những lĩnh vực trọng tâm cần giảm phát thải khí nhà kính.

Tuy nhiên, sự phát triển của xe điện cũng đặt ra không ít thách thức. Đại diện Bộ Xây dựng cho biết những rào cản lớn nhất hiện nay vẫn là hạ tầng trạm sạc chưa đáp ứng kịp tốc độ tăng trưởng của phương tiện, thời gian sạc còn dài so với việc tiếp nhiên liệu truyền thống, cùng với chi phí đầu tư ban đầu và chi phí vận hành. Đây là những yếu tố khiến không ít người dân và doanh nghiệp vẫn còn cân nhắc trước khi chuyển đổi sang phương tiện điện.

Để tháo gỡ các điểm nghẽn này, Bộ Xây dựng đang phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch đô thị, thúc đẩy phát triển hệ thống hạ tầng giao thông xanh, bao gồm mạng lưới trạm sạc và hạ tầng dành cho giao thông phi cơ giới. Song song với đó, các bộ, ngành cũng được giao nhiệm vụ xây dựng cơ chế khuyến khích đầu tư trạm sạc, nghiên cứu công nghệ pin mới và hoàn thiện quy định về thu hồi, tái chế pin xe điện nhằm bảo đảm sự phát triển bền vững của ngành.

Một trong những bước đi đáng chú ý trong thời gian tới là việc hoàn thiện bộ tiêu chí đánh giá các công trình giao thông xanh. Theo kế hoạch, các tiêu chí đối với trạm dừng nghỉ xanh, nhà ga đường sắt xanh, cảng biển xanh, cảng thủy nội địa xanh và cảng hàng không xanh sẽ được hoàn thiện trong năm 2026 và triển khai thí điểm từ năm 2027.

Bên cạnh việc phát triển phương tiện điện, chiến lược giao thông xanh của Việt Nam đến năm 2030 cũng đặt trọng tâm vào việc mở rộng vận tải đường sắt, đường thủy và giao thông công cộng nhằm giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM đang được thúc đẩy nhằm hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, thân thiện với môi trường và có khả năng vận chuyển khối lượng lớn hành khách.