Với 80–90% đội tàu hoạt động trên tuyến châu Á – Thái Bình Dương và Trung Đông, PVTrans (PVT) được dự báo tiếp tục duy trì hiệu suất hoạt động khả quan trong giai đoạn 2025–2027.
Lệnh trừng phạt của Mỹ vào Nga đã gây ra tình trạng thiếu tàu, đẩy giá cước thuê tàu định hạn Aframax tăng 13% lên mức 35.000 USD/ngày kể từ đầu tháng 1/2025.
Trong phiên giao dịch 21/10, cổ phiếu công ty con của PV Trans (PVT) tăng 3,13% lên mức 16.500 đồng/cp, tương ứng tăng gần 90% tính từ đầu năm lên mức thị giá hiện tại.
Ngoài thông tin cấp room ngoại, giá cổ phiếu PVT Logistics (PDV) còn được hỗ trợ bởi kết quả kinh doanh khởi sắc khi báo lãi sau thuế quý II/2024 tăng gần 250%.
Năm 2024, PVTrans đặt mục tiêu doanh thu và lợi nhuận giảm sút so với kết quả thực hiện năm 2023. Được biết, một đối tác lớn của doanh nghiệp này sắp "dừng máy" trong 48 ngày.
Theo báo cáo của VDSC, vận tải dầu sản phẩm/hóa chất và tàu chở LPG sẽ là những mảng kinh doanh sẽ chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh thu của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí - PV Trans (PVT) năm 2024.
Triển vọng kinh doanh của Vận tải dầu khí (PVT) từ nay đến năm 2024 được kỳ vọng ở mức tích cực khi giá cước vận tải dầu khí neo cao và công suất đội tàu đang tăng lên.
