Sân bay 22 năm không có chuyến bay nào đứng trước bước ngoặt lớn, hướng tới là đầu mối hàng không vùng Tây Bắc
Sân bay này đang đứng trước bước chuyển mới sau thời gian dài dừng khai thác, với những định hướng phát triển đáng chú ý.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có ý kiến đối với hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đề nghị làm rõ phương án bố trí khu hàng không chung tại sân bay.
Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh, sân bay Nà Sản được định hướng đầu tư trên khu đất có tổng diện tích hơn 544ha. Cảng hàng không này được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Về năng lực khai thác, đến năm 2030, sân bay dự kiến đạt công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm. Trong tầm nhìn đến năm 2050, con số này được nâng lên khoảng 2 triệu hành khách/năm.
Định hướng phát triển sân bay Nà Sản được đặt trong yêu cầu thúc đẩy kinh tế - xã hội, du lịch của tỉnh Sơn La, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về an ninh, quốc phòng và cập nhật các cơ sở dữ liệu dự báo để xây dựng phương án phát triển cảng hàng không theo từng giai đoạn.
Trong hồ sơ quy hoạch, khu hàng không chung được xác định là một hạng mục có nhu cầu gắn với đặc thù địa bàn miền núi. Khu vực này dự kiến phục vụ hoạt động trực thăng cất, hạ cánh cho nhiều mục đích như cứu nạn, y tế, du lịch, an ninh quốc phòng và logistics khu vực miền núi.
Tuy nhiên, ACV đề nghị đơn vị tư vấn làm rõ cơ sở của việc chưa bố trí công trình hàng không chung trong giai đoạn 2021-2030. Theo ACV, việc này cần được giải thích phù hợp với phần đánh giá nhu cầu đã được thể hiện trong hồ sơ quy hoạch.
Doanh nghiệp cũng đề nghị rà soát và hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, trong đó bổ sung bản vẽ thể hiện ranh giới, mốc giới các khu chức năng, cùng các chỉ tiêu sử dụng đất và hạ tầng kỹ thuật cho toàn bộ khu vực nghiên cứu. Những nội dung này được xem là cơ sở phục vụ công tác quản lý, triển khai và tổ chức thực hiện quy hoạch sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Bên cạnh đó, ACV đề nghị đơn vị tư vấn kiểm tra lại toàn bộ nội dung hồ sơ, cả phần thuyết minh và bản vẽ, nhằm bảo đảm đáp ứng đầy đủ các yêu cầu đối với nội dung quy hoạch chi tiết cảng hàng không theo quy định tại Nghị định số 205/2026/NĐ-CP.
Sân bay Nà Sản hiện nằm trên địa bàn xã Chiềng Mung và Mai Sơn, tỉnh Sơn La. Trong bối cảnh hệ thống giao thông đường bộ tại khu vực còn gặp nhiều khó khăn, việc phát triển hàng không được xác định có vai trò quan trọng trong mở rộng kết nối, hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội của Sơn La và khu vực Tây Bắc.
Nà Sản cũng là sân bay có lịch sử hình thành và khai thác từ lâu. Theo tài liệu của đơn vị tư vấn, sân bay được người Pháp xây dựng với một đường cất, hạ cánh bằng đất. Sau năm 1954, Không quân Việt Nam tiếp quản và đưa sân bay vào khai thác, phục vụ các chuyến bay bằng máy bay AN2 trong giai đoạn 1961-1962.
Đến giai đoạn 1983-1985, hàng không dân dụng bắt đầu khai thác tại Nà Sản với các loại máy bay AN24 và YAK40. Do lượng hành khách còn thấp, tần suất khai thác khi đó chưa ổn định. Năm 1994, hoạt động bay dân dụng được nối lại. Từ năm 1996, tần suất khai thác dần ổn định ở mức khoảng 2 chuyến/tuần bằng máy bay ATR72.
Giai đoạn từ năm 2001 đến đầu năm 2004, sân bay có khoảng 5 chuyến bay mỗi tuần bằng ATR72 do Vietnam Airlines khai thác. Tuy nhiên, hoạt động hàng không sau đó phải dừng lại do đường cất, hạ cánh xuống cấp và hư hỏng nghiêm trọng. Đến nay đã 22 năm sân bay này không đón chuyến bay nào.
Với định hướng quy hoạch mới, Nà Sản được kỳ vọng từng bước hình thành trở lại vai trò là đầu mối giao thông hàng không của Sơn La và khu vực Tây Bắc, với năng lực khai thác được nâng lên theo từng giai đoạn, đáp ứng nhu cầu đi lại, phát triển du lịch cũng như các hoạt động kinh tế - xã hội của địa phương.
