Theo phương án đang được thống nhất, các đường bay quốc tế sẽ từng bước được điều chuyển, trong khi mạng bay nội địa tiếp tục được duy trì ổn định để hạn chế xáo trộn đối với hành khách và hãng hàng không.
Việc điều chỉnh hướng tuyến được kỳ vọng giúp tối ưu khai thác, giảm ảnh hưởng đến công tác giải phóng mặt bằng và hoàn thiện hành lang vận tải công cộng của khu vực phía Nam.
Nếu được thông qua, phương án mới sẽ tái cơ cấu hoạt động khai thác giữa hai sân bay lớn nhất Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của thị trường hàng không trong giai đoạn tới.
Khi các hạng mục cuối cùng dần hoàn thiện, bức tranh hạ tầng kết nối quanh siêu sân bay lớn nhất Việt Nam cũng đang tiến gần bước hoàn chỉnh, sẵn sàng cho giai đoạn khai thác đầu tiên.
Đề xuất mới được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị liên vùng, mở rộng khả năng kết nối giữa trung tâm kinh tế phía Nam với đầu mối hàng không chiến lược lớn nhất Việt Nam.
Việc đồng thời chuẩn bị quỹ đất và hoàn thiện hạ tầng cho thấy địa phương đang chủ động đón cơ hội phát triển từ một trong những công trình hạ tầng quan trọng nhất quốc gia.
Cùng với hàng loạt dự án giao thông chiến lược đang được triển khai, TP này hiện tiếp tục chuẩn bị bổ sung thêm một trục kết nối quan trọng tới siêu sân bay lớn nhất cả nước.
Dự án này dự kiến sẽ được khởi công vào tháng 6/2026 giữa nối cảnh siêu sân bay đang gấp rút hoàn thiện nhằm mục tiêu đưa vào khai thác thương mại vào cuối năm 2026.
Hơn 14ha đất vừa được thu hồi để giao cho Vietnam Airlines triển khai nhà ga hàng hóa số 2, trong bối cảnh dự án sân bay trọng điểm quốc gia với quy mô lớn nhất cả nước đang tăng tốc thi công dù đối mặt nhiều áp lực về nhân lực.
Việc TP. HCM dự kiến khởi công đoạn metro này không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng giao thông, mà còn là bước đi then chốt trong chiến lược tái cấu trúc không gian đô thị và kết nối vùng.
Trước áp lực hạ tầng khi siêu sân bay lớn nhất Việt Nam chuẩn bị vận hành, tỉnh này đã kiến nghị Thủ tướng cho phép triển khai tuyến metro kéo dài từ TP. HCM theo cơ chế công trình khẩn cấp nhằm đảm bảo năng lực vận chuyển và kết nối liên vùng.
Đây là một trong những nhiệm vụ bắt buộc được Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc nêu ra cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai dự án đầu tư xây dựng sân bay này.
Tỉnh này yêu cầu các đơn vị liên quan liên quan khẩn trương triển khai đoạn tuyến khoảng 7,7km nối cụm công nghiệp trên địa bàn với siêu sân bay lớn nhất Việt Nam.
Theo quyết định, dự án hướng tới việc hình thành một trung tâm công nghệ thông tin và công nghệ số hiện đại, đóng vai trò là nền tảng hạ tầng phục vụ ứng dụng và phát triển công nghệ số.
Đại Quang Minh - doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Thaco được giao khởi công tuyến Thủ Thiêm - sân bay Long Thành trong năm nay, cùng hai tuyến metro tại TP. HCM, hướng tới khai thác đồng bộ vào năm 2030.
Để hiện thực hóa tầm nhìn xây dựng một khu thương mại tự do gắn sân bay đẳng cấp quốc tế, Đồng Nai đang xem xét mở rộng FTZ Long Thành lên khoảng 10.000ha, tạo dư địa cho logistics, công nghiệp hàng không và đô thị tri thức.
Chính phủ Angola kỳ vọng sân bay quốc tế Antonio Agostinho Neto sẽ mang về khoảng 700 triệu USD doanh thu cho ngân sách và phục vụ tối đa 15 triệu hành khách/năm khi đi vào hoạt động đầy đủ.
Với chiều cao 123m, tháp không lưu tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ trở thành tháp không lưu cao nhất khu vực Đông Nam Á tính đến thời điểm hiện tại.
Theo chỉ đạo mới, Sở Tài chính được giao làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise để rà soát, rút ngắn tiến độ chuẩn bị đầu tư, bảo đảm dự án đủ điều kiện khởi công dự án cây cầu này vào ngày 15/1/2026.
Công trình tháp không lưu có tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng hiện đang dần hoàn thiện, hướng đến việc đưa sân bay vào khai thác giai đoạn 1 trong năm 2026.
Các đại biểu HĐND tỉnh Đồng Nai đã biểu quyết thông qua nghị quyết giao TP. HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2.
Trung tâm logistics này dự kiến được đặt tại khu vực phía Tây Nam của sân bay Long Thành, trên diện tích 136ha thuộc tổng thể 5.000ha đã được quy hoạch
