Sau 4 năm và lăn bánh 410.000km, chủ xe VinFast VF 8 nói thật về tình trạng xe, kỹ thuật ‘bóc tách’ chất pin và chi phí bảo dưỡng

Ô tô điện mới xuất hiện tại Việt Nam khoảng 4 năm nhưng đã nhanh chóng trở thành xu hướng trên thị trường. Dù không phải thương hiệu đầu tiên phân phối ô tô điện tại Việt Nam, VinFast hiện là hãng xe gặt hái nhiều thành công nhất ở phân khúc này.

Trong 2 năm gần đây, VinFast liên tục lập kỷ lục doanh số, nhiều mẫu xe dẫn đầu phân khúc và hãng cũng liên tục mở rộng danh mục sản phẩm nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.

Ra mắt từ năm 2022, VinFast VF 8 là một trong những mẫu SUV điện đầu tiên của hãng. Đến nay, sau khoảng 4 năm lưu hành, mẫu xe này đã có những minh chứng thực tế về khả năng vận hành và độ bền.

Trong bối cảnh nhiều người vẫn băn khoăn về tuổi thọ của ô tô điện khi chuyển đổi từ xe động cơ đốt trong, thực tế sử dụng đang dần mang đến câu trả lời rõ ràng hơn.

Theo thống kê, một ô tô gia đình tại Việt Nam thường di chuyển khoảng 20.000 km mỗi năm. Với quãng đường này, phải mất khoảng 20 năm xe mới đạt mốc 410.000 km. Tuy nhiên, do phục vụ kinh doanh vận tải, một chiếc VinFast VF 8 chỉ mất khoảng 4 năm để cán mốc ODO 410.000 km. Mức vận hành liên tục với cường độ cao này được xem là phép thử khắc nghiệt đối với độ bền của bất kỳ mẫu xe nào.

Chủ xe chiếc VinFast VF 8 nói trên đưa xe vào gara để kiểm tra sau khi xuất hiện tiếng hú ở động cơ phía sau.

Theo kỹ thuật viên của gara Real Car, nguyên nhân được xác định là vòng bi rô-to của động cơ phía sau bị lão hóa sau quãng đường hơn 410.000 km. Việc khắc phục khá đơn giản khi chỉ cần thay vòng bi, với chi phí ở mức vài triệu đồng, sau đó xe vận hành trở lại bình thường.

Đại diện gara cho biết, nhiều người vẫn lo ngại về độ bền của xe điện, nhưng thực tế chiếc VinFast VF 8 này cho thấy khả năng vận hành khá bền bỉ. Sau hơn 410.000 km, xe không phát sinh nhiều hư hỏng đáng kể.

Đáng chú ý, bộ pin SDI trên những chiếc VF 8 đời đầu cũng vẫn duy trì khả năng vận hành trên 400 km sau mỗi lần sạc.

Góc nhìn chuyên gia về tuổi thọ ô tô điện

Đánh giá về độ bền của xe điện, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết các nghiên cứu cho thấy tốc độ gia tăng xác suất hư hỏng của ô tô điện theo thời gian chậm hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Theo ông Phúc, trong ba năm đầu sử dụng, xác suất hỏng hóc của cả hai nhóm phương tiện đều ở mức thấp, với xe xăng là 0,87% và xe thuần điện là 1,32%. Đến năm thứ sáu, tỷ lệ này gần như tương đương, lần lượt là 10,66% đối với xe xăng và 10,68% với xe điện.

Ở giai đoạn sử dụng dài hạn, sự khác biệt trở nên rõ rệt hơn. Sau 12 năm, tỷ lệ hư hỏng của xe xăng đạt khoảng 81,3%, trong khi xe điện ở mức 62,7%. Sau 15 năm, tỷ lệ này lần lượt là 98,3% và 86,3%.

Những số liệu trên, cùng với thực tế nhiều xe điện đã vận hành hàng trăm nghìn kilomet, cho thấy độ bền của dòng xe này đang dần được kiểm chứng trong điều kiện sử dụng thực tế.

Chi phí bảo dưỡng cũng là lợi thế

Không chỉ có độ bền, ô tô điện còn được đánh giá cao nhờ chi phí bảo dưỡng thấp hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong.

Thông thường, xe điện được bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 15.000 km, trong khi xe xăng hoặc diesel thường cần bảo dưỡng sau khoảng 5.000 km. Ngoài ra, xe điện không phát sinh nhiều hạng mục bảo dưỡng phức tạp như thay dầu động cơ, lọc dầu, bugi hay các chi tiết liên quan đến hệ truyền động truyền thống.

Trong khi đó, xe xăng thường phải thực hiện các mốc bảo dưỡng lớn sau khoảng 100.000 km, thậm chí sớm hơn đối với những xe khai thác cường độ cao, với chi phí khá đáng kể.

"Tuỳ từng dòng xe, nhưng phần lớn các mẫu xe phổ thông sẽ phát sinh chi phí bảo dưỡng lớn khoảng 20-30 triệu đồng ở mốc 100.000 km. Nếu xe vận hành tới 410.000 km thì tổng chi phí bảo dưỡng qua các mốc lớn có thể lên tới khoảng 60-80 triệu đồng", anh Minh Ngọc, kỹ thuật viên gara Hoàn Hảo (Nghĩa Đô, Hà Nội), cho biết.

Thực tế, chiếc VinFast VF 8 chạy dịch vụ sau khoảng 4 năm đã đạt quãng đường tương đương 10-20 năm sử dụng của một xe gia đình. Dù vậy, xe vẫn vận hành ổn định, chỉ phát sinh hạng mục sửa chữa nhỏ với chi phí không lớn. Đây được xem là một minh chứng thực tế góp phần giải đáp băn khoăn của nhiều người tiêu dùng về độ bền và chi phí sử dụng của ô tô điện sau thời gian dài khai thác.