Sau hợp đồng 1 tỷ euro với Siemens, VinSpeed hé lộ đoàn tàu chạy tuyến đường sắt nối dự án 10 tỷ USD
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do VinSpeed đầu tư dự kiến sử dụng đoàn tàu Velaro Novo gồm 7 toa, ứng dụng nền tảng công nghệ của Siemens Mobility (Đức).
Trong báo cáo gửi Hội đồng Kiểm tra Nhà nước, VinSpeed (thành viên của Vingroup - VIC) đã cập nhật thông tin về tuyến đường sắt kết nối trung tâm TP. HCM với khu đô thị lấn biển Cần Giờ (tổng vốn đầu tư 10 tỷ USD).
Theo đó, tuyến đường sắt dự kiến sử dụng đoàn tàu Velaro Novo gồm 7 toa, ứng dụng nền tảng công nghệ của Siemens Mobility (Đức). Đoàn tàu có sức chứa 760 hành khách, không bố trí chỗ đứng.
Đây là dòng tàu nằm trong gói hợp đồng trị giá lên tới 1 tỷ euro giữa Siemens Mobility và VinSpeed. Đoàn tàu có chiều dài khoảng 200m, được thiết kế để vận hành với tốc độ tối đa 350km/h.
Velaro Novo thuộc dòng tàu điện động lực phân tán (EMU), được Siemens Mobility phát triển nhằm nâng cao hiệu suất vận tải đường sắt tốc độ cao. Nhờ thiết kế thân tàu rộng và cấu trúc tối ưu theo nguyên lý ống rỗng (empty tube), dòng tàu này có khả năng tăng sức chứa hành khách ít nhất 10% so với các thế hệ trước, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác và tối ưu doanh thu cho đơn vị vận hành.
Bên cạnh hiệu suất vận tải, Velaro Novo còn được chú trọng về khả năng tiết kiệm năng lượng. Theo thông tin giới thiệu của nhà sản xuất, mức tiêu thụ điện năng của dòng tàu này có thể giảm khoảng 30% so với các thế hệ tàu trước, góp phần tiết kiệm chi phí vận hành và giảm phát thải.
Ngoài ra, thiết kế của Velaro Novo hướng đến khả năng vận hành trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau. Đây là yếu tố cần được xem xét khi triển khai tuyến đường sắt kết nối khu vực trung tâm TP. HCM với Cần Giờ, nơi có đặc điểm địa hình đô thị và vùng ven biển.
Theo phương án được VinSpeed báo cáo, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ sẽ áp dụng hai mức vận tốc thiết kế tùy theo khu vực. Cụ thể, đoạn đầu tuyến dài khoảng 12km, từ trung tâm thành phố đến sông Soài Rạp, có vận tốc thiết kế tối đa 120km/h. Trong khi đó, đoạn ngoài đô thị từ km 12 đến cuối tuyến được thiết kế với vận tốc lên tới 350km/h.
Dự án có tổng chiều dài tuyến chính 53,8km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, sử dụng khổ ray 1.435mm và điện khí hóa hoàn toàn.
Tuyến đường sắt dự kiến được đưa vào khai thác thương mại trong quý IV/2028. Khi đi vào hoạt động, dự án được kỳ vọng tăng cường kết nối giữa trung tâm TP. HCM và khu vực phía Nam thành phố, đồng thời mở ra thêm dư địa phát triển cho các lĩnh vực thương mại, du lịch, bất động sản và kinh tế biển.
