Sau kiến nghị về dự án 25.000 tỷ liên quan Đèo Cả, Sơn Hải dồn lực tăng tốc thi công cao tốc gần 8.500 tỷ

Công trường cao tốc gần 8.500 tỷ bước vào giai đoạn tăng tốc

Những ngày đầu tháng 8, trên tuyến cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, không khí thi công diễn ra khẩn trương tại nhiều vị trí dù thời tiết bước vào cao điểm mùa mưa.

Sau gần một năm kể từ ngày khởi công, nhiều tuyến đường công vụ đã được mở xuyên qua các khu vực đất vườn, cánh đồng và vùng trồng cây lâu năm. Từng đoạn nền đường đầu tiên cũng dần hình thành, tạo diện mạo rõ nét hơn cho đoạn cao tốc đầu tiên trên tuyến Dầu Giây - Liên Khương.

Theo ghi nhận mới nhất trên báo Xây Dựng cho thấy tại hiện trường, các nhà thầu đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục như phát quang mặt bằng, mở đường công vụ, xử lý nền đất yếu, thi công nền đường chính, cầu, cống và hầm chui dân sinh.

Tại khu vực xã Định Quán, máy đào, máy ủi, xe lu và xe ben hoạt động liên tục để bóc lớp đất hữu cơ, san gạt và đắp nền. Trong khi đó, tại xã Phú Hòa, hơn 3km đường công vụ qua cánh đồng Phú Điền đã hoàn thành, tạo điều kiện để đưa thiết bị vào thi công tuyến chính.

Sơn Hải huy động gần 300 nhân sự và hàng trăm thiết bị

Một trong những gói thầu lớn của dự án do Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải đảm nhận, kéo dài từ Km0 đến Km28.

Theo thông tin từ nhà thầu, đến nay đơn vị đã hoàn thành hơn 20km đường công vụ, đồng thời triển khai hàng loạt hạng mục như đào đắp nền đường, thi công cống, hầm chui dân sinh, đúc dầm và khoan cọc nhồi cầu La Ngà.

Để phục vụ thi công, Sơn Hải đã huy động 184 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng 111 máy móc, thiết bị các loại. Trong đó có 23 máy đào, 23 máy lu, 10 máy san, 9 máy xúc lật, 6 máy ủi, 22 xe ben, 3 xe đầu kéo, cùng các thiết bị khoan cọc nhồi, khoan đá và xe trộn bê tông.

Việc huy động lượng lớn nhân lực và thiết bị ngay từ giai đoạn đầu cho thấy nhà thầu đã chuẩn bị sẵn nguồn lực để tăng tốc thi công khi điều kiện mặt bằng được tháo gỡ.

Ở đoạn tuyến còn lại do Công ty CP Lizen thi công, nhà thầu cũng bố trí khoảng 150 cán bộ kỹ thuật, kỹ sư và công nhân, cùng hơn 130 thiết bị chuyên dụng, tổ chức 8 mũi thi công trên phạm vi khoảng 19 km công địa.

Theo ông Ninh Thế Thương - Chỉ huy trưởng công trường thuộc Lizen, đơn vị sẵn sàng tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, tăng cường làm việc ban đêm tại những vị trí đủ điều kiện nhằm bù lại tiến độ trong mùa mưa.

Mặt bằng vẫn là nút thắt lớn nhất

Dù công trường đang được tổ chức thi công đồng loạt, tiến độ dự án vẫn chịu ảnh hưởng đáng kể bởi tình trạng mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ.

Theo các nhà thầu, nhiều khu vực còn lại vẫn ở tình trạng "da beo", xen kẹp giữa các phần đất đã giải phóng, khiến công địa bị chia cắt. Điều này làm hạn chế việc mở đường công vụ, vận chuyển thiết bị cũng như triển khai đồng loạt các hạng mục nền đường, cầu, cống và hầm chui. Không ít máy móc đã được tập kết nhưng chưa thể khai thác hết công suất do chưa có mặt bằng liền mạch.

Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất TP. Đồng Nai, đến cuối tháng 7, dự án đã có hơn 90% mặt bằng sạch và địa phương đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 8/2026.

Việc sớm khép kín mặt bằng được kỳ vọng sẽ giúp các nhà thầu mở rộng toàn bộ công địa, phát huy tối đa nguồn lực đã huy động và đẩy nhanh tiến độ thi công.

Mắt xích quan trọng trên hành lang cao tốc lên Đà Lạt

Dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú dài 60,24km, là đoạn đầu tiên của tuyến cao tốc Dầu Giây - Liên Khương theo quy hoạch.

Trong giai đoạn 1, dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, tốc độ thiết kế 100km/h, với tổng mức đầu tư 8.496,66 tỷ đồng. Dự án được triển khai theo phương thức PPP bởi liên danh Trường Hải - Sơn Hải.

Sau khi hoàn thành và đi vào khai thác, tuyến đường sẽ kết nối với cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương, hình thành trục cao tốc liên tục từ khu vực Dầu Giây lên Đà Lạt.

Không chỉ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 20, dự án còn được kỳ vọng nâng cao năng lực vận tải trên hành lang Đông Nam Bộ - Tây Nguyên, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho Đồng Nai và các địa phương trong khu vực.

Trong bối cảnh vừa có văn bản kiến nghị sau khi không được giao tiếp tục nghiên cứu tiền khả thi Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức PPP, việc Sơn Hải vẫn duy trì khối lượng lớn nhân lực, máy móc và nhiều mũi thi công trên công trường Dầu Giây - Tân Phú cho thấy doanh nghiệp đang tập trung hoàn thành một trong những dự án hạ tầng trọng điểm mà mình tham gia với quyết tâm cao nhất.