tai biến

Trong thời gian qua, Vosco đã nâng quy mô đội tàu lên mức cao nhất trong hơn một thập kỷ.

Công ty con do PVTrans nắm gần 68% vốn, báo lãi sau thuế quý II/2026 giảm 46% so với cùng kỳ.

Động thái này nằm trong chiến lược tái cấu trúc hệ thống cảng biển và logistics, mở ra dư địa phát triển mới cho đầu tàu kinh tế của cả nước.

Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH) đẩy mạnh tăng vốn cho Hải An Green Shipping Lines phục vụ các hợp đồng đóng tàu container.

Hoạt động xuất khẩu gạo của Ấn Độ đang tê liệt khi cước vận tải biển đội thêm 500 USD/tấn. Nghịch lý xảy ra khi hàng nghìn container rỗng nằm bờ nhưng hãng tàu lại từ chối nhận đơn đặt chỗ.

HAH sắp chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền chi trả cổ tức năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 20%.

Dù Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận nhằm khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz, thực tế trên biển vẫn tồn tại những bất ổn. Ba tuyến vận tải biển mới đã xuất hiện, buộc các hãng tàu phải lựa chọn giữa nguy cơ va chạm với lực lượng Iran hoặc đối mặt rủi ro bị Mỹ áp đặt các lệnh trừng phạt trong tương lai.

Làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng "Trung Quốc +1" cùng khoản thu đột biến từ CJ Logistics được kỳ vọng sẽ đưa lợi nhuận quý II/2026 của Gemadept tăng mạnh.

Việc các chủ tàu đồng thời đặt nhiều loại tàu khác nhau cho thấy xu hướng hiện đại hóa đội tàu đang diễn ra mạnh mẽ trong bối cảnh nhu cầu vận tải biển và logistics quốc tế tiếp tục tăng cao.

Sau khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển cho hệ thống cảng biển.

Một doanh nghiệp đóng tàu của Trung Quốc vừa công bố thiết kế cho một "đảo nổi" chạy bằng năng lượng hạt nhân quy mô lớn, có chức năng vừa là trung tâm trung chuyển container ngoài khơi, vừa là trạm sạc cho tàu biển.

Đây là đối tượng truy nã nguy hiểm, từng có tiền án về tội “Cướp tài sản”.

Nội dung này được đề cập trong Nghị định 165/2026 hướng dẫn thi hành Luật Phòng bệnh.

Trong bối cảnh thị trường vận tải container đối mặt khó khăn, Xếp dỡ Hải An (HAH) vẫn lên kế hoạch đầu tư thêm tàu và huy động gần 1.900 tỷ đồng nhằm mở rộng năng lực khai thác.

Với cáo buộc nhiều lần quát mắng, chửi bới, dùng tay tát vào vùng mặt, đánh liên tiếp vào người, tóm tóc, ấn đầu, kéo lê tay chân, hất, quăng quật cụ bà 82 tuổi bị tai biến, bị cáo Trương Thị Bắc bị tòa tuyên phạt 24 tháng tù.

Trả lời xét hỏi, bị cáo Trương Thị Bắc khai lý do hành hạ bà Nội là do bị con trai bà giữ 5 triệu tiền lương, quá trình chăm sóc cụ bà hay tiểu tiện nên bức xúc.

Doanh nghiệp này dự kiến chia cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 10%, thời gian thanh toán vào đầu tháng 6 tới.

Việc bổ sung thêm 2 tàu giúp PVTrans (PVT) tiếp tục mở rộng đội tàu, trong bối cảnh lên kế hoạch chi gần 3.900 tỷ đồng đầu tư trong năm 2026.

Đối tượng khai nhận được một người thuê vận chuyển vàng về Việt Nam với tiền công 700.000 đồng.

Tàu hàng được xác định là loại tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.

Khi châu Á chịu tác động mạnh vì giao thông qua eo biển Hormuz ngưng trệ, Thái Lan đang đề xuất với Trung Quốc, Singapore và các đối tác khác xây “cầu đất liền” trị giá hàng chục tỷ đô la băng qua phần eo đất hẹp của Thái Lan, nhằm kết nối giao thông giữa biển Andaman và vịnh Thái Lan, thay vì phải đi vòng xuống phía nam qua eo biển Malacca.

Không chỉ là một dự án hạ tầng quy mô lớn, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang được đặt vào vai trò "bàn đạp chiến lược" để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi vận tải biển toàn cầu - lĩnh vực vốn lâu nay do các trung tâm trong khu vực chi phối.

Cảng Liên Chiểu đang hội tụ nhiều điều kiện để trở thành trung tâm trung chuyển quy mô lớn, kết nối khu vực miền Trung với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Trong quý I/2026, CTCP Vận tải Biển Việt Nam ghi nhận tổng doanh thu hợp nhất đạt hơn 720 tỷ đồng, tăng hơn 51% so với cùng kỳ năm trước.

Viconship (VSC) bất ngờ ghi nhận giao dịch thỏa thuận hơn 1.600 tỷ đồng trong phiên 22/4.

Năm 2025, doanh nghiệp vận tải biển này bất ngờ chuyển hướng kinh doanh, báo lãi gấp đôi cùng kỳ.

Không ít ý kiến cho rằng, nếu dùng khái niệm “diva” theo đúng nghĩa, bà là một trong những cái tên xứng đáng nhất của Việt Nam.

Lãnh đạo VIMC lo ngại rủi ro biến động giá nhiên liệu, đưa chiến lược mở rộng kinh doanh thông qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) vừa chính thức thông qua nghị quyết phê duyệt dự án đóng mới 2 tàu chở dầu.

Lực lượng chức năng liên tục phát hiện các trường hợp vận chuyển trái phép xăng, dầu từ Việt Nam sang Lào tiêu thụ nhằm hưởng chênh lệch giá.

Xếp dỡ Hải An hiện sở hữu đội tàu container lớn nhất Việt Nam, chiếm khoảng 30% thị phần vận tải nội địa.

Kể từ ngày 28/2/2026, PVTrans có 4 tàu bị mắc kẹt tại khu vực eo biển Hormuz.

Bất chấp các cam kết tài chính, nhiều hãng vận tải vẫn thận trọng do rủi ro an ninh gia tăng, bao gồm nguy cơ tấn công bằng máy bay không người lái, tên lửa và thủy lôi.

Trước cú sốc xung đột Mỹ - Israel leo thang và các cảng biển lớn tại Saudi Arabia bất ngờ thông báo ngừng nhận booking đến hết tháng 4/2026, doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang đứng trước bài toán "sinh tử".

Giá nhiên liệu tăng 2,4 lần gây áp lực lớn lên vận tải biển, VIMC chuyển sang cảng thông minh, AI và đề xuất phát triển đường thủy, đường sắt để giảm chi phí logistics.

Chi phí vận tải biển tăng gấp 2–3 lần, thời gian giao hàng kéo dài thêm 10–15 ngày khiến nhiều doanh nghiệp buộc phải giảm giá sâu, tái cấu trúc thị trường để duy trì dòng đơn hàng.