Theo truyền thông địa phương, riêng tiền lãi phải trả mỗi năm đã vào khoảng 120 triệu USD (hơn 3.000 tỷ đồng). Khoản 1.200 tỷ rupiah mà Chính phủ Indonesia mới quyết định chi trả thậm chí còn không đủ để trang trải tiền lãi.
Tuyến đường sắt cao tốc Whoosh - dự án trọng điểm kết nối Jakarta và Bandung - đã liên tục thua lỗ kể từ khi đi vào hoạt động thương mại vào tháng 10 năm 2023. Khoản nợ phình to khiến Indonesia buộc phải tính đến các phương án tái cấu trúc tài chính cho dự án.
Bộ Ngoại giao Trung Quốc tuyên bố nước này sẵn sàng cùng Indonesia tiếp tục vận hành tuyến đường sắt cao tốc Jakarta–Bandung (Whoosh), bất chấp việc siêu dự án hàng tỷ USD này đang vướng phải nghịch cảnh nợ nần chồng chất.
Bộ Tài chính nước này cho biết riêng tiền lãi vay đã chiếm hơn 550 nghìn tỷ rupiah (33,8 tỷ USD), trong đó phần lớn là từ các khoản nợ trong nước, phản ánh áp lực tài chính gia tăng trong bối cảnh đồng rupiah biến động và nợ nước ngoài tăng cao.
Văn phòng Ngân sách Quốc hội Mỹ (CBO) dự báo nợ công sẽ tăng từ 100% GDP hiện tại lên 118% GDP vào 2035, vượt mức kỷ lục từ năm 1946. Chi phí trả lãi nợ công dự kiến đạt 1.800 tỷ USD mỗi năm, cao hơn cả ngân sách quốc phòng Mỹ.
Sau cú sảy chân năm 2021, Hạ tầng CII đã trở lại bằng khoản lãi trước thuế nghìn tỷ trong năm 2022. Dù vậy, vấn đề với ông lớn hạ tầng này vẫn đến từ áp lực trả nợ.
Thời gian gần đây, Gỗ Trường Thành (TTF) đang ghi nhận sự chuyển biến đáng kể trong đó công ty vừa được UBCKNN chấp thuận phát hành 100 triệu cổ phiếu nhằm tăng vốn và hoán đổi nợ. Trên thị trường, cổ phiếu TTF cũng đã vượt mệnh giá theo như cam kết của Chủ tịch là ông Mai Hữu Tín.
