Từ Rotterdam, Singapore đến Dubai: Một tỉnh miền Trung muốn trở thành cửa ngõ hàng hóa từ Mekong ra Biển Đông

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc, Việt Nam đứng trước cơ hội nâng cấp vai trò trong mạng lưới thương mại quốc tế nếu phát triển được hệ thống logistics liên vùng, hiện đại và có khả năng tạo giá trị gia tăng.

Ngày 24/7 tại TP HCM, Bộ Công Thương tổ chức Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề “Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu – Cơ hội mới cho logistics Việt Nam”, nhằm trao đổi giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành trong giai đoạn mới.

Tại diễn đàn, lãnh đạo TP HCM nhấn mạnh logistics là lĩnh vực mang tính liên vùng, không địa phương nào có thể phát triển độc lập. Theo ông Nguyễn Lộc Hà, Phó chủ tịch Thường trực UBND TP HCM, các địa phương cần phối hợp hoàn thiện quy hoạch, đầu tư hiệu quả các hành lang vận tải, trung tâm logistics, đầu mối giao thông chiến lược và tăng cường chia sẻ dữ liệu.

Trong khi đó, Quảng Trị đặt mục tiêu trở thành một trung tâm logistics và cửa ngõ giao thương quốc tế dựa trên lợi thế vị trí nằm trên hai hành lang kinh tế quan trọng gồm Hành lang Kinh tế Đông - Tây (EWEC) và trục Bắc - Nam.

Ông Lê Đức Tiến, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị, cho rằng logistics không còn đơn thuần là dịch vụ vận tải mà đang trở thành nền tảng cạnh tranh quốc gia.

Theo ông, kinh nghiệm từ các trung tâm như Rotterdam, Singapore hay Dubai cho thấy phát triển logistics hiện đại là bước đi quan trọng trước khi hình thành các trung tâm công nghiệp, thương mại lớn.

Quảng Trị định hướng phát triển theo mô hình “Vươn Đông - Tỏa Tây”, dựa trên 4 trụ cột gồm hạ tầng tạo dòng lưu chuyển, logistics tạo dòng thương mại, công nghiệp tạo chuỗi giá trị và thể chế tạo dòng vốn đầu tư.

Địa phương cũng đề xuất thúc đẩy một số dự án chiến lược như Khu thương mại tự do (FTZ) gắn với Cảng Mỹ Thủy, sân bay cấp 4E Cargo City, mô hình thương mại xuyên biên giới Lao Bảo - Densavan, đồng thời tăng kết nối với Lào, Thái Lan và các nước Tiểu vùng Mekong mở rộng.

Theo các chuyên gia, khi thương mại toàn cầu chịu tác động từ dịch chuyển sản xuất, cạnh tranh địa chính trị và yêu cầu đa dạng hóa chuỗi cung ứng, những quốc gia sở hữu hạ tầng logistics hiệu quả sẽ có lợi thế thu hút đầu tư và mở rộng thương mại.

Để tận dụng cơ hội, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư hạ tầng đa phương thức, thúc đẩy chuyển đổi số logistics, phát triển dữ liệu chuỗi cung ứng và hoàn thiện cơ chế chính sách nhằm giảm chi phí vận tải, nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp.