Tuyến cao tốc đắt đỏ nhất Việt Nam: Dài hơn 24km, tiêu tốn gần 14.000 tỷ, sở hữu siêu cầu dây văng lọt TOP nhiều nhịp nhất thế giới

Trong nhiều năm qua, Việt Nam đã đưa vào khai thác hàng nghìn km đường cao tốc với tổng vốn đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng. Phần lớn các dự án đều có chiều dài hàng chục, thậm chí hàng trăm km. Thế nhưng, tuyến cao tốc giữ kỷ lục về suất đầu tư lại chỉ dài chưa đến 25km.

Đó là cao tốc Hải Phòng - Hạ Long. Theo tìm hiểu, công trình có tổng vốn đầu tư gần 13.700 tỷ đồng, tương đương khoảng 557 tỷ đồng cho mỗi km, đây được xem là mức cao nhất trong số các tuyến cao tốc đã hoàn thành và đưa vào khai thác tại Việt Nam.

Suất đầu tư cao nhất trong mạng lưới cao tốc hiện nay

Cao tốc Hải Phòng - Hạ Long được khởi công năm 2014 và chính thức thông xe năm 2018. Đây cũng là dự án cao tốc đầu tiên được Chính phủ giao địa phương làm cơ quan chủ quản đầu tư bằng hình thức kết hợp giữa ngân sách địa phương và đối tác công tư (PPP).

Toàn tuyến dài khoảng 24,6km nhưng có tổng mức đầu tư gần 13.700 tỷ đồng. Nếu tính bình quân, mỗi km tuyến đường có chi phí xây dựng khoảng 557 tỷ đồng.

Con số này cao hơn đáng kể so với nhiều tuyến cao tốc quy mô lớn khác trên cả nước. Chẳng hạn, cao tốc Nội Bài - Lào Cai có suất đầu tư khoảng 123 tỷ đồng/km; cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình khoảng 159 tỷ đồng/km; còn tuyến Bến Lức - Long Thành khoảng 510 tỷ đồng/km.

Điều đó khiến Hải Phòng - Hạ Long trở thành tuyến cao tốc có suất đầu tư lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện nay.

Điều gì tạo nên mức đầu tư đặc biệt?

Khác với nhiều dự án cao tốc chủ yếu tập trung vào nền đường và cầu vượt thông thường, phần lớn nguồn vốn của dự án Hải Phòng - Hạ Long được dành cho việc vượt qua cửa sông Bạch Đằng - khu vực có điều kiện địa chất và yêu cầu kỹ thuật rất phức tạp.

Dự án được chia thành hai hợp phần chính. Trong đó, đoạn cao tốc từ Hạ Long đến đầu cầu Bạch Đằng dài khoảng 19,3km sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương với tổng mức đầu tư hơn 6.400 tỷ đồng.

Phần còn lại, gồm cầu Bạch Đằng, hệ thống đường dẫn và nút giao cuối tuyến dài khoảng 5,4km, có tổng vốn gần 7.300 tỷ đồng và được triển khai theo hình thức BOT.

Như vậy, chỉ riêng hạng mục cầu và đường dẫn đã chiếm hơn một nửa tổng mức đầu tư của toàn dự án. Đây cũng là yếu tố quan trọng khiến suất đầu tư bình quân của tuyến cao tốc vượt xa nhiều công trình khác.

Không chỉ là tuyến đường kết nối

Sau khi đưa vào khai thác năm 2018, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đã thay đổi đáng kể cách thức kết nối giữa Quảng Ninh với Hải Phòng và Hà Nội.

Quãng đường giữa Hải Phòng và Hạ Long được rút ngắn từ khoảng 70km xuống còn 55km, trong khi thời gian di chuyển giảm từ khoảng 90 phút xuống còn gần một giờ.

Khi kết nối đồng bộ với tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, thời gian đi từ Hạ Long đến trung tâm Thủ đô chỉ còn hơn hai giờ. Đồng thời, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 10 và Quốc lộ 18 cũng giảm đáng kể, góp phần nâng cao năng lực vận tải cho toàn khu vực.

Quan trọng hơn, tuyến đường đã hoàn thiện hành lang giao thông Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa, phát triển công nghiệp, logistics và du lịch tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Hạ tầng tạo nền tảng cho mục tiêu phát triển của Quảng Ninh

Hiệu quả của tuyến cao tốc không chỉ thể hiện ở việc rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần tạo nền tảng cho quá trình mở rộng không gian phát triển của Quảng Ninh trong những năm gần đây.

Địa phương hiện đang triển khai lộ trình xây dựng thành phố trực thuộc Trung ương theo quy hoạch đến năm 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt. Theo kế hoạch, Quảng Ninh sẽ lấy ý kiến nhân dân tại 54 đơn vị hành chính cấp xã, phường và hai đặc khu Vân Đồn, Cô Tô nhằm phục vụ quá trình hoàn thiện đề án.

Song hành với quá trình phát triển hạ tầng, quy mô kinh tế của tỉnh cũng tiếp tục tăng trưởng. Năm 2025, Quảng Ninh đạt tổng thu ngân sách hơn 82.200 tỷ đồng, trong đó thu nội địa gần 65.000 tỷ đồng. Quy mô GRDP ước vượt 340.000 tỷ đồng, thuộc nhóm 10 địa phương có nền kinh tế lớn nhất cả nước, còn GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 9.000 USD.

Nhìn từ góc độ đầu tư, cao tốc Hải Phòng - Hạ Long có thể là tuyến đường sở hữu suất đầu tư cao nhất Việt Nam. Tuy nhiên, giá trị của công trình không chỉ nằm ở con số 557 tỷ đồng cho mỗi km, mà còn ở vai trò mở ra một trục kết nối chiến lược giữa Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Sau hơn bảy năm vận hành, tuyến cao tốc này đã trở thành một trong những mắt xích quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển du lịch và tạo nền tảng cho những mục tiêu phát triển dài hạn của Quảng Ninh trong lộ trình "cất cánh" lên thành phố trực thuộc Trung ương trong tương lai.