Tuyến cao tốc hơn 29.000 tỷ, nối thông Thủ đô của Việt Nam với Trung Quốc sẽ có 3 hầm chui và 4 nút giao

Dự án cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng dài khoảng 82,5km, tổng mức đầu tư 29.300 tỷ đồng, được đề xuất xây dựng với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Tuyến đường sẽ có 3 công trình hầm, 4 nút giao cùng hệ thống cầu và hạ tầng phục vụ vận hành, khai thác.

Mắt xích quan trọng trên hành lang giao thông lên Cao Bằng

Cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng được xác định là đoạn tuyến quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới cao tốc kết nối khu vực phía Bắc với tỉnh Cao Bằng. Theo báo cáo của Bộ Xây dựng gửi Bộ Tài chính về kết quả rà soát một số nội dung liên quan dự án, phương án đầu tư đoạn tuyến từ vị trí khớp nối với cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn đến điểm cuối tại địa phận phường Tân Giang, về cơ bản phù hợp với định hướng quy hoạch.

Đoạn tuyến được nghiên cứu có chiều dài khoảng 82,5km. Điểm cuối trong phương án nghiên cứu hiện cách điểm cuối theo quy hoạch khoảng 7km và đang được Bộ Xây dựng yêu cầu tỉnh Cao Bằng tiếp tục rà soát, xác định lại để bảo đảm phù hợp với quy hoạch mạng lưới đường bộ đã được điều chỉnh.

Dự án dự kiến có tổng mức đầu tư khoảng 29.300 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ 27.688,4 tỷ đồng, ngân sách địa phương đối ứng 1.611,6 tỷ đồng.

Về quy mô, tuyến được đề xuất đầu tư 4 làn xe, nền đường rộng 22m, có làn dừng khẩn cấp liên tục hai bên và vận tốc thiết kế 80km/h. Trên toàn tuyến dự kiến xây dựng 3 công trình hầm, 4 nút giao khác mức liên thông cùng các công trình cầu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật phục vụ khai thác.

Việc lựa chọn vận tốc 80km/h được Bộ Xây dựng đánh giá phù hợp với điều kiện địa hình khó khăn của khu vực, đồng thời bảo đảm tính đồng bộ với cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn.

Ba hầm là một trong những hạng mục cần nghiên cứu kỹ

Địa hình phức tạp là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến phương án thiết kế và thi công tuyến cao tốc này. Theo Bộ Xây dựng, trong bước nghiên cứu tiếp theo, tỉnh Cao Bằng cần khảo sát, thiết kế chi tiết các hạng mục quan trọng như cầu, 3 công trình hầm, các nút giao khác mức liên thông, trung tâm điều hành giao thông và những công trình liên quan.

Các phương án thiết kế cần được so sánh, đánh giá để lựa chọn giải pháp tối ưu, bảo đảm yêu cầu về hiệu quả đầu tư, an toàn, ổn định và độ bền công trình.

Kết quả khảo sát địa chất bước đầu cũng cho thấy một số vị trí trên tuyến có điều kiện địa chất phức tạp. Đây là yếu tố đặc biệt cần được tính toán trong thiết kế kết cấu và phương án thi công hầm, nhất là để kiểm soát nguy cơ sụt lún và bảo đảm an toàn trong quá trình xây dựng.

Bên cạnh đó, thời tiết, đặc biệt là mưa lớn, cũng ảnh hưởng đến công tác khảo sát. Do vậy, việc hoàn thiện hướng tuyến và phương án thiết kế sẽ phải gắn chặt với kết quả khảo sát thực tế nhằm hạn chế phát sinh trong quá trình thi công.

Bộ Xây dựng đồng thời đề nghị tỉnh Cao Bằng rà soát, cập nhật khối lượng, định mức và đơn giá để xác định tổng mức đầu tư theo đúng quy định; phối hợp với cơ quan quản lý nhà nước thuộc Bộ Xây dựng trong nghiên cứu các hạng mục phục vụ giai đoạn vận hành, khai thác.

Hơn 4.400 tỷ đồng dự kiến được bố trí trong năm 2026

Dự án được chia thành 3 thành phần. Trong đó, thành phần 1 và 2 thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng, với tổng mức đầu tư dự kiến 1.610,6 tỷ đồng. Thành phần 3 thực hiện đầu tư xây dựng công trình, với kinh phí dự kiến 27.688,4 tỷ đồng.

Trong năm 2026, dự án được giao 82,061 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương trong đợt 1. Dự kiến trong quý III/2026, dự án được bổ sung thêm 4.323,4 tỷ đồng, đưa tổng kế hoạch vốn năm 2026 lên khoảng 4.406 tỷ đồng.

Đến nay, dự án đã giải ngân 22,513 tỷ đồng, tương đương 27,4% kế hoạch vốn được giao trong đợt 1. Nguồn vốn đang được sử dụng cho các nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư như khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi, lập và đánh giá hồ sơ dự thầu các gói thầu tư vấn, thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi, lựa chọn đơn vị kiểm toán độc lập và quản lý dự án. Dự án dự kiến khởi công vào cuối năm 2026.

Khép khoảng trống kết nối từ Chợ Mới lên Cao Bằng

Trong tổng thể mạng lưới giao thông khu vực Đông Bắc, cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng được kỳ vọng trở thành mắt xích tiếp nối cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, từng bước hình thành tuyến kết nối thuận lợi hơn từ khu vực Thủ đô và các tỉnh phía Bắc lên Cao Bằng.

Trong nhiều năm, hành lang giao thông từ Hà Nội lên Cao Bằng vẫn phụ thuộc đáng kể vào mạng lưới quốc lộ hiện hữu. Khi đoạn Bắc Kạn - Cao Bằng chưa được hoàn thiện, khả năng kết nối liên vùng và năng lực vận tải trên hành lang này còn hạn chế.

Việc đầu tư tuyến cao tốc mới sẽ tạo thêm một trục giao thông tốc độ cao hướng lên Cao Bằng, đồng thời mở rộng khả năng kết nối từ vùng Thủ đô tới khu vực biên giới phía Bắc.

Cao Bằng có vị trí quan trọng trong hoạt động giao thương qua các cửa khẩu với Trung Quốc. Vì vậy, khi tuyến cao tốc được đầu tư đồng bộ với các đoạn tuyến liên quan, hạ tầng giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn tạo điều kiện thuận lợi hơn cho vận chuyển hàng hóa, kết nối các khu vực kinh tế và tăng khả năng tiếp cận các đầu mối giao thương.

Tuy nhiên, để dự án phát huy hiệu quả, bài toán đặt ra không chỉ nằm ở việc hoàn thành phần đường. Việc xác định chính xác điểm cuối, tối ưu hướng tuyến, xử lý điều kiện địa chất cũng như hoàn thiện hệ thống nút giao, hầm, cầu cùng các công trình phục vụ vận hành sẽ có ý nghĩa trực tiếp đối với chất lượng khai thác sau này.

Với quy mô 29.300 tỷ đồng và chiều dài hơn 82km, cao tốc Bắc Kạn - Cao Bằng là một trong những dự án hạ tầng giao thông lớn đang được chuẩn bị triển khai tại khu vực Đông Bắc. Khi được đầu tư, tuyến đường sẽ bổ sung một mắt xích quan trọng cho mạng lưới cao tốc kết nối vùng Thủ đô với Cao Bằng và hành lang giao thương phía Bắc.