Tuyến đường sắt xương sống của Việt Nam sắp được rót 4.500 tỷ để 'đại tu'

Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Bắc – Nam giai đoạn I, nhằm nâng cấp hạ tầng và tăng hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Theo đề xuất, dự án tập trung mở rộng, xây mới và cải tạo một số hạng mục trọng điểm. Cụ thể, bổ sung thêm đường tại ga Hải Vân Bắc và Hải Vân Nam; xây mới ga Phú Lộc (TP Huế) và ga Xuân Lập (Đồng Nai); kéo dài đường tại ga Hòa Vinh Tây và Thủy Thạch; đồng thời thay ghi tốc độ cao trên tuyến chính.

Ngoài ra, dự án sẽ cải tạo 14 vị trí đường sắt có bán kính đường cong nhỏ hơn 600m với tổng chiều dài khoảng 17km; nâng nền đường chống ngập tại 5 vị trí dài gần 6,9km; cải tạo kiến trúc tại 10 cung đoạn với tổng chiều dài khoảng 93km.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 4.573 tỷ đồng, sử dụng ngân sách giai đoạn 2026-2030. Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào năm 2030.

Theo tính toán của Ban Quản lý dự án đường sắt, sau khi hoàn thành, tốc độ tàu khách bình quân có thể tăng lên trên 80km/h, tàu hàng đạt khoảng 50km/h. Khối lượng vận chuyển hàng hóa toàn tuyến dự kiến tăng 1,3-1,5 lần, trong khi lượng hành khách tăng 1,5-1,6 lần, qua đó góp phần giảm áp lực cho vận tải đường bộ trên hành lang Bắc – Nam.

Nếu được phê duyệt, đây sẽ là dự án thứ ba cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc – Nam được triển khai trong vòng 10 năm qua. Trước đó, hai dự án thực hiện trong giai đoạn 2016-2025 đã cải thiện đáng kể an toàn và năng lực thông qua, tuy nhiên tuyến Hà Nội – TP. HCM vẫn tồn tại nhiều cầu, hầm yếu, độ dốc lớn, bán kính đường cong nhỏ và các đoạn thường xuyên ngập lụt, tiếp tục là rào cản đối với tốc độ khai thác và an toàn chạy tàu.