Vietnam Airlines (HVN) và Vietjet (VJC) đề xuất loạt giải pháp giúp sân bay Long Thành vận hành hiệu quả
Trong khi ACV đẩy nhanh tiến độ các hạng mục và tổ chức thử nghiệm vận hành, Vietnam Airlines và Vietjet cũng đang chuẩn bị nhân lực, phương tiện cùng các dịch vụ cần thiết để sẵn sàng khai thác tại sân bay Long Thành vào cuối năm 2026.
Chỉ còn chưa đầy 3 tháng trước thời điểm dự kiến khai thác thương mại, dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) đang bước vào giai đoạn nước rút.
Bên cạnh việc hoàn thiện các hạng mục xây dựng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) đang tích cực triển khai các chương trình thử nghiệm vận hành, trong khi các hãng hàng không cũng đẩy nhanh công tác chuẩn bị để sẵn sàng chuyển một phần hoạt động sang sân bay mới.
Tại buổi kiểm tra tiến độ dự án của Phó Thủ tướng Phạm Gia Túc ngày 4/10, đại diện các hãng hàng không cho biết đã chủ động chuẩn bị cơ sở vật chất, nhân sự và phối hợp với ACV nhằm bảo đảm điều kiện phục vụ những chuyến bay đầu tiên tại Long Thành.
Đối với Vietnam Airlines (HoSE: HVN), hãng đang triển khai đồng thời 3 dự án gồm cung cấp dịch vụ kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay, cung cấp suất ăn hàng không và phục vụ mặt đất. Các hạng mục được thực hiện theo kế hoạch, hướng tới đáp ứng nhu cầu khi sân bay chính thức hoạt động.
Cùng với đó, Vietnam Airlines đang phối hợp với ACV xây dựng quy trình khai thác, tham gia các chương trình bay thử nghiệm, bố trí mặt bằng và hoàn thiện hệ thống dịch vụ tại sân bay.
Riêng dự án nhà ga hàng hóa số 2, hãng đã báo cáo Chính phủ đề xuất điều chỉnh tiến độ đầu tư và công suất nhằm phù hợp hơn với nhu cầu thực tế. Tuy nhiên, việc điều chỉnh này không ảnh hưởng đến công tác chuẩn bị dịch vụ kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay.
Để chủ động xây dựng kế hoạch khai thác, Vietnam Airlines kiến nghị sớm xác định và công bố chính thức thời điểm Long Thành đón các chuyến bay thương mại. Đây là cơ sở để hãng sắp xếp mạng đường bay, phân bổ nguồn lực và thông báo tới hành khách.
Bên cạnh đó, hãng đề xuất xây dựng phương án chuyển giao các chuyến bay từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành theo nguyên tắc thống nhất giữa các hãng trong nước và quốc tế, đồng thời xem xét duy trì quyền sử dụng các khung giờ cất, hạ cánh lịch sử (slot) tại Tân Sơn Nhất đối với những chuyến bay được điều chuyển.
Một vấn đề khác được Vietnam Airlines quan tâm là hệ thống giao thông kết nối và dịch vụ hỗ trợ hành khách. Theo hãng, việc bố trí phương tiện di chuyển giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất cần được tổ chức hợp lý để đáp ứng nhu cầu nối chuyến.
Hệ thống lưu trú cũng phải được chuẩn bị đầy đủ bởi trong trường hợp chuyến bay gặp sự cố kỹ thuật hoặc hành khách phải ở lại ngoài kế hoạch, một chuyến bay với khoảng 360 người có thể phát sinh nhu cầu lưu trú lớn trong thời gian ngắn.
Trong khi đó, Vietjet (HoSE: VJC) cho biết đang chuẩn bị thiết bị, nhân lực và các điều kiện khai thác tại sân bay mới. Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch HĐQT độc lập Vietjet, hãng dự kiến bố trí 3 tàu bay hoạt động tại Long Thành trong giai đoạn đầu, từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027.
Ở những giai đoạn tiếp theo, kế hoạch khai thác sẽ được triển khai trên cơ sở phương án do ACV xây dựng và thống nhất với các hãng hàng không.
Đại diện Vietjet đặc biệt nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm kết nối giao thông giữa Long Thành và TP.HCM. Theo đó, hãng kiến nghị nghiên cứu các giải pháp ưu tiên cho phương tiện vận chuyển hành khách, nhất là trên tuyến di chuyển giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Vietjet cho rằng ngay cả khi hệ thống đường bộ được hoàn thiện, tình trạng ùn tắc trong giờ cao điểm vẫn có thể kéo dài thời gian di chuyển, ảnh hưởng đến lịch trình nối chuyến. Vì vậy, các loại hình vận tải như xe buýt, taxi và phương tiện trung chuyển cần được tổ chức đồng bộ.
Về lâu dài, hãng cũng mong muốn tham gia đầu tư thêm các công trình phục vụ hoạt động hàng không tại Long Thành, bao gồm nhà ga hàng hóa, cơ sở cung cấp suất ăn và các dịch vụ phụ trợ.
Ở phía chủ đầu tư, ACV đang song song triển khai hoàn thiện xây dựng và thử nghiệm vận hành toàn diện sân bay Long Thành (ORAT).
Chương trình thử nghiệm được chia thành 3 đợt, diễn ra lần lượt trong tháng 9–10, tháng 11 và tháng 12/2026. ACV phối hợp với đơn vị tư vấn sân bay Incheon (Hàn Quốc) xây dựng 55 kịch bản khai thác, trong đó một số tình huống đã được tổ chức chạy thử từ tháng 9.
Đối với hệ thống tra nạp nhiên liệu hàng không, ACV dự kiến hoàn thành công tác kiểm tra, thử nghiệm và thủ tục cấp phép trong tháng 11/2026.
Về tiến độ xây dựng, dự án thành phần 3 gồm 16 gói thầu xây lắp chính, trong đó 4 gói đã hoàn thành. Tính đến đầu tháng 9, giá trị thực hiện lũy kế đạt hơn 85% giá trị hợp đồng, chưa bao gồm dự phòng phí.
