VinFast sắp tung mẫu xe ‘chưa từng có’ tại Việt Nam: Đi hơn 1.000 km, giá dự kiến chỉ hơn 800 triệu đồng

Một trong những điểm đáng chú ý nhất là Wild sử dụng kết cấu thân liền khối (unibody), thay vì khung rời (body-on-frame) vốn phổ biến trên các dòng bán tải truyền thống.

Kết cấu unibody thường hướng tới khả năng vận hành ổn định, cảm giác lái gần với xe du lịch và kiểm soát thân xe tốt hơn. Trong khi đó, cấu trúc body-on-frame lại được các hãng ưu tiên cho xe bán tải nhờ độ bền cao, khả năng chịu tải tốt và thuận lợi hơn khi sửa chữa trong điều kiện sử dụng khắc nghiệt.

Hiện toàn bộ các mẫu bán tải dùng động cơ đốt trong đang phân phối tại Việt Nam đều sử dụng kết cấu khung rời.

Ngay cả trên thị trường quốc tế, bán tải thân liền khối cũng chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ. Một số cái tên tiêu biểu như Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick hay Honda Ridgeline đều chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Xét về doanh số toàn cầu, các mẫu bán tải body-on-frame vẫn áp đảo.

Mẫu bán tải đầu tiên của VinFast

Wild đánh dấu lần đầu VinFast tham gia phân khúc bán tải kể từ khi hãng xe Việt được thành lập năm 2017.

Không chỉ khác biệt về kết cấu, mẫu xe này còn dự kiến sử dụng hệ truyền động REEV, hay EREV - công nghệ hiện chưa xuất hiện trên các dòng bán tải bán chính hãng tại Việt Nam.

Trong khi những đối thủ quen thuộc như Ford Ranger, Toyota Hilux hay Mitsubishi Triton chủ yếu sử dụng động cơ diesel, VinFast Wild kết hợp động cơ xăng với mô-tơ điện.

Theo cấu hình được hé lộ, xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước. Động cơ xăng không trực tiếp truyền lực tới bánh xe mà chỉ đóng vai trò vận hành máy phát để cung cấp điện cho pin.

Thông tin từ một số đại lý cho biết, khi pin được sạc đầy và bình nhiên liệu có đủ xăng, tổng quãng đường di chuyển của Wild có thể vượt 1.000 km.

Riêng ở chế độ thuần điện, tức động cơ xăng chưa hoạt động, xe được cho là có thể đi ít nhất 250 km theo chuẩn NEDC.

Với tầm vận hành bằng điện từ 250 km trở lên, Wild có thể được xếp vào nhóm REEVeb (electric based) theo cách phân loại tại Việt Nam.

Nhóm này có khả năng nhận mức ưu đãi cao nếu trong tương lai cơ quan quản lý áp dụng chính sách khuyến khích tương tự xe điện thuần pin. Một nhóm khác là REEVep (electric priority), với phạm vi vận hành thuần điện từ 150 đến 250 km trước khi động cơ đốt trong hoạt động.

Về nguyên lý, REEV có nhiều nét tương đồng với xe hybrid sạc ngoài PHEV, song điểm khác biệt quan trọng nằm ở việc động cơ đốt trong trên xe REEV không trực tiếp dẫn động bánh xe.

Hiện các mẫu PHEV thuộc nhóm xe con được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn 30% so với xe động cơ đốt trong có cùng dung tích xi-lanh.

Tuy nhiên, chính sách này hiện chủ yếu áp dụng cho ô tô con, chưa bao gồm xe bán tải. Với dòng bán tải, những ưu đãi đáng kể về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ hiện tập trung vào xe thuần điện sử dụng pin.

Do đó, cách cơ quan quản lý phân loại và xây dựng chính sách đối với những mẫu bán tải sử dụng hệ truyền động REEV như Wild sẽ là yếu tố đáng chú ý khi xe được thương mại hóa.

Giá dự kiến hơn 800 triệu đồng

VinFast Wild được dự kiến có mức giá trên 800 triệu đồng, nằm ở khoảng giữa của phân khúc bán tải tại Việt Nam.

Để so sánh, Ford Ranger hiện có mức giá khoảng 707 triệu đến 1,093 tỷ đồng tùy phiên bản, trong khi Toyota Hilux dao động từ 632 triệu đến 903 triệu đồng.

Nếu mức giá dự kiến được giữ nguyên khi mở bán, Wild sẽ trực tiếp tham gia nhóm bán tải tầm trung, nơi các mẫu xe sử dụng động cơ diesel truyền thống đang chiếm ưu thế.

Thị trường bán tải Việt Nam đã hình thành từ đầu những năm 2000 và trong phần lớn thời gian, Ford Ranger duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc.

Năm 2025, tổng lượng xe bán tải tiêu thụ tại Việt Nam đạt 27.093 chiếc, tăng khoảng 17% so với mức 23.159 xe của năm 2024. Quy mô phân khúc tương đương gần 4,5% tổng doanh số toàn thị trường ô tô.

Trong bối cảnh đó, sự xuất hiện của VinFast Wild với kết cấu unibody và hệ truyền động REEV có thể mang đến một lựa chọn khác biệt cho nhóm khách hàng vốn quen với những mẫu bán tải khung rời, sử dụng động cơ diesel.