Vùng Thủ đô

Về ý kiến đại biểu lo ngại ngân sách của địa phương còn hạn chế, không đảm bảo đủ nguồn vốn đối ứng thực hiện Dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh cho rằng, địa phương phải cân đối nguồn lực để thực hiện. “Bỏ bớt dự án nhỏ đi để tập trung vào dự án chính thực hiện liên kết vùng”, bộ trưởng nói.

Tại nghị trường, các đại biểu đặc biệt quan tâm đến việc thu hồi khoảng 4.011ha đất khi giai đoạn 2026-2030 mới ưu tiên đầu tư khoảng 116km, cùng yêu cầu phân bổ vốn tập trung để tránh đầu tư dàn trải.

Dự án thành phần 3 thuộc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội, có tổng mức đầu tư 56.294 tỷ đồng, đang được đẩy nhanh tiến độ với mục tiêu thông xe kỹ thuật vào tháng 7/2027. Đáng chú ý, Tập đoàn T&T vừa trở thành thành viên liên danh nhà đầu tư dự án.

Góp ý vào chủ trương đầu tư dự án Vành đai 5 – Vùng Thủ đô, đại biểu Nguyễn Thị Lan nêu rõ, cần có cơ chế quản trị quá trình hình thành giá trị đất từ khâu quy hoạch, công khai thông tin, kiểm soát đầu cơ, khai thác nguồn thu, phân bổ nguồn lực phục vụ lợi ích chung.

Chính phủ đề xuất đầu tư đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội với tổng vốn gần 288.300 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2035.

Theo tờ trình của Chính phủ, chiều dài toàn tuyến Vành đai 5 - Vùng Thủ đô khoảng 349km, đi qua địa bàn 7 địa phương: TP Hà Nội, tỉnh Ninh Bình, tỉnh Hưng Yên, TP Hải Phòng, tỉnh Bắc Ninh, tỉnh Thái Nguyên và tỉnh Phú Thọ.

Theo đề xuất, dự án có chiều dài khoảng 55km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc với quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100-120km/h.

Chính phủ đề xuất tách công tác giải phóng mặt bằng dự án Vành đai 5 - Vùng Thủ đô thành dự án độc lập, đồng thời lựa chọn đầu tư công thay vì PPP nhằm đẩy nhanh tiến độ và nâng cao hiệu quả triển khai.

Để triển khai đoạn Vành đai 5 - Vùng Thủ đô đi qua địa bàn, địa phương này dự kiến bố trí gần 13.000 tỷ đồng từ ngân sách để triển khai dự án, tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng đường song hành.

Tuyến Vành đai 5- Vùng Thủ đô có chiều dài khoảng 340 km, đi qua 7 địa phương gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Dự án được đầu tư với tuyến chính quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế từ 100 - 120km/h.

Tuyến đường qua địa bàn tỉnh dài khoảng 85km, gồm 2 dự án thành phần.

Tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô dài 349km, với tổng mức đầu tư 288.268 tỷ đồng. Trong đó, đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Thái Nguyên dài 85km với kinh phí đầu tư khoảng 7.787 tỷ đồng.

Dự án được định hướng phát triển theo mô hình đô thị sinh thái hiện đại, kết hợp bảo tồn làng nghề trồng hoa truyền thống và phát triển du lịch trải nghiệm.

Dự án vành đai này có tổng chiều dài khoảng 349 km, đi qua 7 tỉnh thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Bộ Xây dựng định hướng tuyến đường không chỉ kết nối giao thông mà còn tạo động lực phát triển công nghiệp, logistics và các hành lang kinh tế mới của vùng.

Quy hoạch Hà Nội tầm nhìn 100 năm xác định phát triển Vùng Thủ đô theo mô hình chùm đô thị hướng tâm, thay thế tư duy đô thị đơn cực. Định hướng này kỳ vọng mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và giảm áp lực cho khu vực nội đô.

Tuyến vành đai có tổng chiều dài khoảng 321km, trong đó khoảng 317km được thiết kế đi thấp, chiếm gần 99% tổng chiều dài toàn tuyến.

Tuyến đường quy mô khoảng 321km được kỳ vọng tạo động lực kết nối liên vùng và phát triển kinh tế khi đi vào khai thác.

Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm thiết bị được huy động, dự án đang tăng tốc để hiện thực hóa một trong những mắt xích giao thông quan trọng nhất của vùng Thủ đô.

Theo TP. Hà Nội, đây là tuyến đường vành đai có định hướng phát triển đồng bộ với hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Sau hơn nửa năm triển khai, dự án cầu Hồng Hà trên tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang dần hiện rõ hình hài với hàng loạt trụ cầu mọc lên giữa sông Hồng và hai bên bờ.

Mục tiêu mới nhất của thành phố được đặt ra là thông xe kỹ thuật toàn tuyến trước tháng 7/2027, sớm hơn khoảng 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Quy hoạch Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt xác lập Phú Thọ là cực phát triển nghỉ dưỡng phía Tây. Trong bối cảnh lãi suất thả nổi neo cao và thị trường bước vào chu kỳ sàng lọc, nhà đầu tư cá nhân đang định vị lại danh mục - ưu tiên tài sản tạo dòng tiền thực, khai thác được quanh năm và đồng thời là không gian nghỉ dưỡng cho gia đình.

Sân bay này nằm tại khu vực phía Nam Hà Nội, thuộc địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, với định hướng phát triển thành cảng hàng không quốc tế công suất khoảng 30 - 50 triệu hành khách mỗi năm.

Hai công trình trọng điểm nằm trên tuyến vành đai 4 vùng Thủ đô hiện nay đang được đẩy nhanh tiến độ, tuy nhiên tiến độ vẫn chịu áp lực lớn từ công tác giải phóng mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật.

Nhiều chuyên gia cho rằng, sân bay thứ hai không chỉ phục vụ riêng Hà Nội mà còn mang tính chất hạ tầng chung của toàn Vùng Thủ đô, do đó đã đề xuất các vị trí xây dựng sân bay như Hưng Yên hoặc Ninh Bình.

Đây là 1 trong 3 cây cầu quan trọng của tuyến vành đai quy mô lớn kết nối Hà Nội với các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh.

Đây là yêu cầu của Thường trực Chính phủ đặt ra cho TP. Hà Nội liên quan đến nội dung đề xuất làm sân bay thứ 2 vùng Thủ đô trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm.

Vành đai 4 dần hình thành, nhiều doanh nghiệp bất động sản đã đổ về khu vực này, tạo nên bức tranh thị trường sôi động nhưng cũng đặt ra không ít bài toán về quy hoạch và khả năng tiếp cận nhà ở.

Trong định hướng phát triển dài hạn, địa phương này sẽ hình thành mô hình chùm đô thị, đa trung tâm, kết nối chặt chẽ với vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, thành phố dự kiến trong quý II/2026 sẽ hoàn thành toàn bộ tuyến đường song hành của Vành đai 4 trên địa bàn Hà Nội và đưa vào vận hành.

Ban Chỉ đạo dự án yêu cầu các địa phương đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu thông xe toàn bộ tuyến đường song hành qua Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh vào tháng 6/2026 và hoàn thành toàn tuyến trong năm 2027.

Dự kiến tuyến đường được triển khai giai đoạn 2026-2028 với tổng mức đầu tư khoảng 840 tỷ đồng nhằm tăng cường liên kết hạ tầng và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.

Theo quyết định của TP. Hà Nội, dự án thành phần 1.1 thuộc tuyến Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội được điều chỉnh thời gian thực hiện đến hết quý II/2026.

Hà Nội được quy hoạch là đô thị hạt nhân và xung quanh là hệ thống đô thị vệ tinh và đối trọng.

Dự án thành phần 3 đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đang được đẩy nhanh với 43 mũi thi công, vốn góp hoàn tất 100% và nhiều hạng mục cầu lớn đạt sản lượng hàng trăm tỷ đồng.