Vượt cả thế giới cộng lại, Trung Quốc xác lập kỷ lục chưa từng có trong lịch sử hiện đại

Với việc tuyến đường sắt cao tốc Tây An – Diên An chính thức đi vào vận hành từ ngày 26/12, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc đang khai thác của Trung Quốc đã vượt 50.000km, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong hệ thống giao thông đường sắt quốc gia, theo thông tin Global Times dẫn từ China Railway.

Theo thông cáo báo chí của China Railway, các tuyến đường sắt cao tốc hiện đã phủ sóng 97% số thành phố có dân số đô thị trên 500.000 người tại Trung Quốc.

Hiện nay, Trung Quốc đứng đầu thế giới về chiều dài đường sắt cao tốc đang khai thác, với quy mô lớn hơn tổng chiều dài của tất cả các quốc gia khác cộng lại, đồng thời cũng dẫn đầu toàn cầu về tốc độ vận hành thương mại của tàu cao tốc. Nhờ đó, nước này đã xây dựng được mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất và hiện đại nhất thế giới.

Trong phạm vi bán kính 500km, các cụm đô thị lớn của Trung Quốc về cơ bản đã hình thành “vòng di chuyển” từ một đến hai giờ. Các chuyến đi liên vùng khoảng 1.000km nhìn chung có thể hoàn thành trong vòng bốn giờ, trong khi những hành trình dài khoảng 2.000km ngày càng cho phép đi – về trong cùng một ngày.

Ở công suất cao điểm, mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc có khả năng vận chuyển tới 16 triệu lượt hành khách mỗi ngày - tương đương quy mô dân số của một siêu đô thị di chuyển qua hệ thống, theo China Railway.

Tuyến đường sắt cao tốc Tây An – Diên An bắt đầu từ thành phố Tây An, thủ phủ tỉnh Thiểm Tây (Tây Bắc Trung Quốc), đi qua các thành phố Vị Nam và Đồng Xuyên, và kết thúc tại ga Diên An. Tuyến dài 299km, được thiết kế với tốc độ tối đa 350 km/giờ, theo Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc China Central Television đưa tin.

Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến Tây An – Diên An sẽ có tối đa 38 đoàn tàu điện (EMU) chạy mỗi ngày. Với tổng cộng 10 nhà ga được đưa vào sử dụng, thời gian di chuyển nhanh nhất giữa hai thành phố sẽ rút ngắn xuống còn 68 phút, giảm 62 phút so với dịch vụ đường sắt thông thường.

Kể từ khi bắt đầu giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 (2021–2025), Trung Quốc đã xây dựng và đưa vào vận hành khoảng 12.000km đường sắt cao tốc, nâng tổng chiều dài khai thác tăng khoảng 32% so với cuối năm 2020, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận đường sắt cao tốc tới 128 huyện trên cả nước.

Theo các nhà phân tích, đường sắt cao tốc đã thúc đẩy mạnh mẽ dòng chảy của con người, thông tin và vốn giữa các thành phố, tạo điều kiện cho việc tích hợp nguồn lực và phát huy lợi thế bổ trợ. Hệ thống này cũng góp phần hình thành nhiều hành lang kinh tế được kết nối bằng các tuyến đường sắt cao tốc.

Song song đó, Trung Quốc đã đạt trình độ hàng đầu thế giới về công nghệ đường sắt cao tốc, với một hệ thống hoàn chỉnh bao phủ từ xây dựng công trình, chế tạo thiết bị đến quản lý vận hành.

Cuối năm 2024, Trung Quốc đã công bố nguyên mẫu đoàn tàu CR450 EMU, với các chỉ số hiệu suất then chốt như tốc độ vận hành, hiệu quả năng lượng, độ ồn trong khoang và quãng đường phanh đều ở mức dẫn đầu quốc tế.

Trong quá trình thử nghiệm, đoàn tàu này đã thiết lập kỷ lục mới với tốc độ tương đối lên tới 896km/giờ khi hai đoàn EMU chạy ngược chiều nhau, qua đó lần đầu tiên trên thế giới thiết lập hệ thống chuẩn mực kỹ thuật cao nhất cho các đoàn tàu cao tốc thuộc nhóm 400km/giờ, theo China Railway.