Bắt đầu triển khai xây dựng cây cầu mới, thay thế cây cầu hơn 100 năm tuổi sẽ bị phá dỡ tại TP giàu nhất Việt Nam

UBND TP.HCM vừa phê duyệt nhiệm vụ thiết kế thi tuyển phương án kiến trúc cầu Tân Thuận 1, công trình dự kiến được xây mới với 6 làn xe, thay thế cây cầu hơn 100 năm tuổi đang xuống cấp, góp phần nâng cấp hạ tầng giao thông khu Nam thành phố.

Theo UBND TP.HCM, việc tổ chức thi tuyển nhằm tìm kiếm phương án kiến trúc tối ưu cho công trình, bảo đảm tính hiện đại, độc đáo, hài hòa với cảnh quan đô thị và có tính khả thi cao. Phương án được lựa chọn phải đáp ứng yêu cầu về công năng sử dụng, kỹ thuật, hiệu quả kinh tế, đồng thời phù hợp với điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060.

Cuộc thi được tổ chức rộng rãi, không hạn chế số lượng đơn vị tham gia. Đối tượng dự thi là các công ty, tổ chức hoặc liên danh tư vấn thiết kế có năng lực, kinh nghiệm trong lĩnh vực kiến trúc, quy hoạch và giao thông cầu đường, đáp ứng các điều kiện hành nghề theo quy định.

Hội đồng thi tuyển sẽ đánh giá, xếp hạng các phương án dự thi. Trên cơ sở kết quả này, đơn vị tổ chức trình UBND TP.HCM xem xét, phê duyệt phương án kiến trúc được lựa chọn.

Cầu Tân Thuận 1 mới là một trong những hạng mục thuộc dự án thành phần 3 của dự án công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng, có tổng quy mô 73,3ha.

Dự án do Công ty TNHH Dịch vụ du lịch Bến Nhà Rồng - Tập đoàn Sun Group làm nhà đầu tư, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư 29.317 tỷ đồng.

Ngoài xây dựng cầu Tân Thuận 1 mới với 6 làn xe, dự án thành phần 3 còn bao gồm nâng cấp, mở rộng trục đường Nguyễn Tất Thành từ 4 lên 10 làn xe, xây dựng hầm chui Hoàng Diệu và cầu đi bộ kết nối Cảng Nhà Rồng - Khánh Hội với Bến Bạch Đằng.

Các hạng mục này được kỳ vọng góp phần cải thiện năng lực kết nối giao thông, đồng thời chỉnh trang không gian đô thị dọc bờ sông Sài Gòn.

Cầu Tân Thuận 1 được người Pháp xây dựng từ năm 1905, kết nối khu vực phường Tân Thuận (quận 7 cũ) với phường Xóm Chiếu (quận 4 cũ). Từng là cửa ngõ giao thương quan trọng dẫn vào trung tâm Sài Gòn, cây cầu đã trở thành hình ảnh quen thuộc với nhiều thế hệ người dân thành phố.

Công trình có chiều dài 241m, rộng 8m, quy mô 2 làn xe, với kết cấu dàn thép vòm cong đặc trưng. Tuy nhiên, sau hơn một thế kỷ khai thác, cầu đã xuống cấp đáng kể, thể hiện qua tình trạng lan can gỉ sét, mặt cầu hư hỏng và hệ thống dây điện, dây cáp chằng chịt dọc thành cầu.

Ở phía dưới, nhiều thanh thép rỗng bị ăn mòn theo thời gian. Những dấu hiệu xuống cấp này đặt ra yêu cầu cấp thiết về bảo đảm an toàn và nghiên cứu phương án thay thế công trình.

Cầu từng được sửa chữa, nâng tải trọng lên 30 tấn vào năm 2008. Tuy nhiên, hiện nay phương tiện lưu thông qua cầu bị giới hạn dưới 10 tấn, theo hướng một chiều từ Tân Thuận sang Xóm Chiếu.

Đáng chú ý, báo cáo kiểm định mới nhất của Sở Xây dựng cho thấy cầu không còn đủ khả năng khai thác theo tải trọng HL93, tiêu chuẩn tải trọng thiết kế thường được sử dụng đối với cầu đường bộ.

Cầu Tân Thuận 1 nằm song song với cầu Tân Thuận 2, được xây dựng năm 2005, đồng thời ở gần cống ngăn triều thuộc dự án chống ngập có tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng.

Việc xây dựng cầu mới, kết hợp nâng cấp và mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, được kỳ vọng cải thiện khả năng lưu thông trên trục kết nối từ khu vực trung tâm thành phố qua khu Nam, hướng về đường Nguyễn Văn Linh.

Khi các hạng mục được triển khai đồng bộ, năng lực kết nối giao thông giữa các khu vực có thể được cải thiện, góp phần giảm áp lực lên mạng lưới đường hiện hữu và tạo điều kiện phát triển không gian đô thị dọc bờ sông Sài Gòn.