Cây cầu hơn 100 năm tuổi, được xây từ thời Pháp thuộc tại TP giàu nhất Việt Nam sẽ bị dỡ bỏ hoàn toàn

Sau hơn 120 năm tồn tại, cầu Tân Thuận 1 bắc qua kênh Tẻ, nối phường Xóm Chiếu với phường Tân Thuận, sẽ được xây mới để thay thế công trình cũ đã xuống cấp nghiêm trọng. Đây là một trong những cây cầu lâu đời nhất TP.HCM, từng giữ vai trò quan trọng trong kết nối khu vực phía Nam với trung tâm thành phố.

Cầu Tân Thuận 1 được người Pháp xây dựng từ năm 1905, có chiều dài 241m và rộng 8m. Sau hơn một thế kỷ khai thác cùng nhiều lần sửa chữa, kết cấu cây cầu, đặc biệt là các hạng mục thép, đã xuống cấp đáng kể. Nhiều vị trí bị rỉ sét, ảnh hưởng đến khả năng chịu tải và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Từ năm 2023 đến nay, cầu liên tục được hạn chế tải trọng. Hiện công trình chỉ cho phép phương tiện dưới 10 tấn lưu thông theo một chiều từ khu vực phía Nam vào trung tâm thành phố. Ở chiều ngược lại, phương tiện được tổ chức lưu thông qua cầu Tân Thuận 2.

Việc hạn chế tải trọng khiến áp lực giao thông dồn lên cầu Tân Thuận 2, trong khi cả hai cây cầu hiện phải phục vụ lưu lượng phương tiện rất lớn. Mỗi ngày, hàng chục nghìn lượt phương tiện qua lại khu vực này, thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Trong bối cảnh đó, TP.HCM đã quyết định xây dựng cầu Tân Thuận 1 mới nhằm thay thế công trình hơn một thế kỷ tuổi, đồng thời nâng cao năng lực kết nối trên trục giao thông quan trọng phía Nam thành phố.

Đầu tháng 7/2026, TP.HCM khởi công dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng. Bên cạnh việc hình thành không gian công cộng ven sông, dự án còn tích hợp các hạng mục nâng cấp hạ tầng giao thông trên trục đường Nguyễn Tất Thành, trong đó có xây mới cầu Tân Thuận 1 và mở rộng, nâng cấp cầu Tân Thuận 2.

Theo UBND TP.HCM, đường Nguyễn Tất Thành là tuyến giao thông huyết mạch chạy dọc khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội, kết nối khu vực trung tâm với phía Nam thành phố. Tuyến đường hiện phải gánh lượng phương tiện lớn cả ngày lẫn đêm, khiến việc nâng cấp và tăng năng lực khai thác hạ tầng giao thông trở thành yêu cầu cấp thiết.

Theo phương án đầu tư, đường Nguyễn Tất Thành sẽ được mở rộng từ 8 lên 10 làn xe. Cầu Tân Thuận 1 mới được xây dựng với quy mô 6 làn xe, trong khi cầu Tân Thuận 2 được mở rộng lên 8 làn xe.

Việc triển khai đồng bộ các hạng mục giao thông cùng dự án công viên văn hóa được kỳ vọng mang lại nhiều lợi ích trong quá trình thực hiện, từ công tác quản lý đầu tư, giải phóng mặt bằng đến tiết giảm chi phí và rút ngắn thời gian thi công. Các hạng mục cũng có sự liên kết về công năng, qua đó nâng cao hiệu quả khai thác tổng thể.

Sau khi cầu Tân Thuận 1 mới hoàn thành và đưa vào sử dụng, cây cầu cũ hơn 120 năm tuổi sẽ được tháo dỡ. Công trình từng chứng kiến nhiều giai đoạn phát triển của khu vực phía Nam thành phố sẽ khép lại hành trình lịch sử, nhường chỗ cho một cây cầu mới có năng lực khai thác lớn hơn, đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng của TP.HCM.