Chỉ 2 tuần nữa, THACO chính thức khởi công tuyến metro chở 47.000 khách/giờ kết nối TP giàu nhất Việt Nam với siêu sân bay

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành nằm trong danh mục 16 dự án, công trình được TP. HCM đẩy nhanh các thủ tục chuẩn bị khởi công, khánh thành dịp Quốc khánh 2/9. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt được kỳ vọng trở thành trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP. HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, sân bay dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 12/2026.

Theo hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED), do Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, thành viên thuộc Tập đoàn THACO lập và đang được cơ quan chuyên môn thẩm định, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài khoảng 46,44km. Điểm đầu nằm tại khu vực phía đông ga Thủ Thiêm, thuộc tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm, phường Bình Trưng, TP. HCM; điểm cuối là depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.

Trong tổng chiều dài tuyến, khoảng 11km được thiết kế đi ngầm, 34,5km đi trên cao, phần còn lại là các đoạn chuyển tiếp và đi trên mặt đất.

Toàn tuyến có 18 nhà ga, không tính ga Thủ Thiêm, gồm 16 ga trên cao và 2 ga ngầm. Để phân kỳ đầu tư, giai đoạn 1 dự kiến xây dựng trước 14 nhà ga. Tại TP.HCM, 6 ga gồm Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Vành đai 2, Phú Hữu, Long Trường và Vườn Dừa. Trên địa bàn Đồng Nai, 8 ga gồm Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiền, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2.

Hướng tuyến được nghiên cứu bám theo các hành lang giao thông quan trọng như cao tốc và đường Vành đai 3, qua đó tăng khả năng kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu cũng như các tuyến đường sắt khác. Dự án dự kiến hình thành mạng lưới liên thông với 6 tuyến đường sắt, tạo trục vận tải khối lượng lớn kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành.

Cụ thể, tuyến kết nối với metro Bến Thành - Thủ Thiêm tại ga Thủ Thiêm; metro số 6 tại các ga Vành đai 2 và Phú Hữu; metro số 10 tại ga Long Trường. Tại Đồng Nai, tuyến liên kết với đường sắt Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ tại ga Xóm Gốc, đồng thời kết nối với tuyến Bến Thành - Suối Tiên kéo dài và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tại khu vực ga trong sân bay Long Thành.

Theo thiết kế, tuyến có công suất tối đa gần 47.000 hành khách/giờ, bình quân hơn 23.400 hành khách/giờ theo mỗi hướng. Tàu có tốc độ thiết kế tối đa 120km/h, khi khai thác dự kiến vận hành ở tốc độ 80-110km/h tùy từng đoạn tuyến. Đáng chú ý, dự án áp dụng công nghệ tự động hóa GoA4, cấp độ tự động hóa cao nhất theo tiêu chuẩn châu Âu. Công nghệ này được định hướng tương đồng với hệ thống trên trục metro Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm, qua đó tạo điều kiện đồng bộ về công nghệ và vận hành giữa các tuyến đường sắt đô thị.

Sơ bộ tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Dự án dự kiến thực hiện theo hình thức hợp đồng BT, trong đó nhà đầu tư huy động nguồn vốn thực hiện công trình và được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp với nguồn ngân sách Nhà nước. Theo kế hoạch, tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2030, hình thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối trực tiếp trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành.

Việc đưa tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành vào khai thác được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ trên hành lang TP. HCM - Đồng Nai, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đi lại đến sân bay Long Thành được dự báo tăng mạnh khi sân bay này vận hành. Với khả năng kết nối trực tiếp với nhiều tuyến metro và đường sắt khác, dự án còn mở ra khả năng tổ chức các đoàn tàu tốc hành hoặc phương án khai thác liên thông từ khu vực Bến Thành - Thủ Thiêm đến Long Thành. Qua đó, hành khách có thêm lựa chọn di chuyển giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian kết nối.

Ở góc độ phát triển đô thị, tuyến đường sắt này còn được kỳ vọng trở thành trục xương sống để hình thành các khu đô thị gắn với giao thông công cộng theo mô hình TOD dọc hành lang tuyến. Việc phát triển đồng bộ hệ thống giao thông, không gian đô thị và quỹ đất quanh các nhà ga có thể tạo thêm động lực mở rộng không gian phát triển về phía Đông, thúc đẩy kết nối TP. HCM với Đồng Nai và mở ra dư địa phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.