Chỉ hơn 1 tháng nữa, chính thức phá dỡ cây cầu hơn 100 năm tuổi tại Hà Nội

Dự án cầu Đuống mới – công trình giao thông trọng điểm kết nối khu vực phía Đông Bắc Hà Nội – đang được đẩy nhanh tiến độ sau thời gian gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng. Sau hơn 3 năm thi công, công trình đã dần lộ diện hình hài, trong đó nhịp chính cầu đường bộ qua sông Đuống đang được hoàn thiện để chuẩn bị hợp long.

Theo ghi nhận những ngày đầu tháng 8/2026, tại công trường, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc để triển khai những hạng mục cuối của dự án. Riêng phần vòm thép đã hoàn thành hơn 90% khối lượng công việc, những đốt vòm cuối cùng đang được gấp rút lắp dựng để chuẩn bị cho lễ hợp long nhịp cầu chính. Để bảo đảm tiến độ, công nhân duy trì thi công 2 ca/ngày.

Tại khu vực đường dẫn hai đầu cầu, phía phường Việt Hưng và xã Phù Đổng, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành. Các nhà thầu đang khẩn trương thi công đường dẫn và những hạng mục kết nối, hướng tới mục tiêu cơ bản hoàn thành cầu Đuống mới trong tháng 9/2026.

Cầu Đuống mới được xây dựng cách cầu Đuống hiện hữu khoảng 100 m về phía hạ lưu sông Đuống. Công trình thuộc Dự án Nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống, được khởi công cuối năm 2023, với tổng mức đầu tư 1.848 tỷ đồng. Dự án được phê duyệt từ năm 2022 và do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.

Dự án gồm hai hợp phần chính là cầu đường sắt và cầu đường bộ. Trong đó, cầu đường sắt có chiều dài khoảng 1.000 m, từ Km9+075 đến Km10+075; cầu đường bộ dài khoảng 700 m, kết hợp xây dựng các nút giao ở hai đầu cầu nhằm bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông hiện hữu.

Một trong những điểm đáng chú ý của công trình là phương án thiết kế tĩnh không thông thuyền 7 m trong giai đoạn đầu và có thể nâng lên 9,5 m trong tương lai, đáp ứng yêu cầu theo quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1.

Việc xây dựng cầu Đuống mới được đặt ra trong bối cảnh cây cầu hiện hữu đã khai thác hơn một thế kỷ. Cầu Đuống cũ được đưa vào sử dụng từ năm 1902, từng giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông của Hà Nội. Tuy nhiên, sau hơn 120 năm khai thác, công trình đã xuống cấp và không còn đáp ứng được yêu cầu vận tải ngày càng lớn.

Khoang thông thuyền của cầu cũ chỉ rộng khoảng 26 m, trong khi tĩnh không thấp khiến nhiều phương tiện thủy tải trọng lớn gặp khó khăn khi lưu thông, ảnh hưởng đến năng lực khai thác tuyến sông Đuống. Ở phía trên, lưu lượng phương tiện đường bộ ngày càng tăng, vượt khả năng đáp ứng của cây cầu, khiến tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Không chỉ quá tải, nhiều hạng mục của cầu cũ cũng đã xuống cấp nghiêm trọng. Các trụ cầu dưới sông bị sóng nước bào mòn, lộ cốt thép; mặt cầu xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, thậm chí có những điểm bị thủng lớn. Để bảo đảm an toàn giao thông, đơn vị quản lý phải sử dụng các tấm thép che phủ những vị trí xuống cấp.

Khi hoàn thành, cầu Đuống mới sẽ tách riêng luồng giao thông đường bộ và đường sắt, qua đó nâng cao năng lực khai thác của từng loại hình vận tải. Đồng thời, tĩnh không thông thuyền lớn hơn cũng được kỳ vọng cải thiện khả năng lưu thông đường thủy trên sông Đuống, tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện có tải trọng lớn.

Công trình được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông Bắc Hà Nội, tăng cường kết nối giữa khu vực nội đô với các địa phương lân cận và nâng cao hiệu quả khai thác đồng thời cả ba loại hình vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy.

Sau khi cầu Đuống mới hoàn thành và đưa vào khai thác, cầu Đuống cũ sẽ được tháo dỡ. Đây được xem là bước thay đổi quan trọng đối với một trong những hành lang giao thông huyết mạch của Thủ đô, đồng thời góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại và bền vững.