Chiết khấu bằng 0, nhiều cây xăng kêu cứu vì 'càng bán càng lỗ'

Giá dầu thế giới tăng lên mức cao nhất trong khoảng một tháng sau khi Mỹ tái áp đặt các biện pháp siết chặt hoạt động hàng hải đối với Iran, làm dấy lên lo ngại nguồn cung qua eo biển Hormuz bị ảnh hưởng. Diễn biến này kéo giá xăng dầu thành phẩm tại Singapore tăng, tạo áp lực lên giá cơ sở trong nước.

Trong bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu phản ánh chiết khấu từ các doanh nghiệp đầu mối liên tục giảm từ đầu tháng 7 và có thời điểm về mức 0 đồng/lít. Với mức chiết khấu này, nhiều cửa hàng cho biết gần như không có lợi nhuận, thậm chí phải chấp nhận bán dưới giá vốn để duy trì hoạt động.

Theo phản ánh của các doanh nghiệp, nguồn cung xăng dầu, đặc biệt là dầu diesel, cũng đang khan hiếm cục bộ tại một số khu vực. Không ít cửa hàng phải chờ nhiều ngày mới được cấp hàng, thậm chí đã chuyển tiền nhưng vẫn chưa nhận được nhiên liệu. Có nơi giá nhập dầu cao hơn giá bán lẻ từ 300-1.000 đồng/lít, khiến việc bán hàng càng làm gia tăng thua lỗ.

Tại một số kho của PVOIL như Vũng Tàu, Nhà Bè, Vũng Rô và Nghi Sơn, mức chiết khấu đối với xăng E5, E10 và dầu DO chỉ dao động 20-50 đồng/lít. Một số doanh nghiệp đầu mối khác áp dụng mức chiết khấu từ 0-100 đồng/lít, tùy khu vực, sản lượng và phương thức thanh toán.

Đại diện một cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại Hà Nội cho biết việc kinh doanh xăng sinh học E10 đang gặp nhiều khó khăn do tỷ lệ hao hụt cao, trong khi mức chiết khấu không đủ bù đắp chi phí vận hành. Doanh nghiệp mong muốn có cơ chế chiết khấu hợp lý hơn để bảo đảm duy trì hoạt động, nhất là với các đơn vị phải vay vốn để nhập hàng.

Áp lực chi phí cũng khiến một số cửa hàng buộc phải cắt giảm các chương trình ưu đãi cho khách hàng. Đơn cử, một cửa hàng tại TP. Huế đã tạm dừng chương trình giảm trực tiếp 400 đồng/lít đối với khách hàng thông thường, chỉ duy trì chính sách này cho nhóm khách hàng thân thiết.

Góp ý đối với dự thảo Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu, nhiều doanh nghiệp bán lẻ cho rằng cơ chế hình thành giá và phân chia lợi nhuận trong chuỗi phân phối vẫn còn bất hợp lý. Theo các doanh nghiệp, phần lớn lợi nhuận đang tập trung ở khâu đầu mối, trong khi thương nhân phân phối và bán lẻ phải gánh phần lớn chi phí vận hành nhưng hưởng lợi nhuận rất thấp.

Các doanh nghiệp kiến nghị cơ quan quản lý tiếp tục hoàn thiện cơ chế điều hành theo hướng phân chia lợi ích hài hòa hơn giữa các chủ thể trong chuỗi cung ứng, đồng thời rà soát các quy định về hao hụt, giao nhận hàng và chi phí kinh doanh để phản ánh đúng thực tế, qua đó bảo đảm hoạt động của hệ thống bán lẻ.

Trước những diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng, đầu tháng 7, Bộ Công Thương đã yêu cầu các thương nhân đầu mối và thương nhân phân phối chủ động xây dựng phương án tạo nguồn, bảo đảm cung ứng đầy đủ xăng dầu cho thị trường trong nước. Cơ quan quản lý cũng yêu cầu các doanh nghiệp thực hiện nghiêm tổng nguồn tối thiểu được giao, duy trì dự trữ lưu thông theo quy định, không găm hàng chờ tăng giá và tăng cường chia sẻ nguồn hàng, lợi nhuận trong hệ thống phân phối nhằm bảo đảm nguồn cung ổn định.