Chọn nhà thầu Trung Quốc cho dự án đường sắt điện dài 26km, vốn đầu tư 24.600 tỷ đồng

Một liên danh do Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC) dẫn đầu đã đạt thỏa thuận trị giá 470 triệu USD với Tổng công ty Đường sắt Nhà nước Chile để xây dựng tuyến đường sắt điện dài 26km tại thủ đô Santiago.

Tuyến đường sắt Santiago-Batuco gồm 8 nhà ga, dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm Santiago đến Batuco và chiều ngược lại xuống còn 26 phút, so với khoảng 1 giờ 20 phút hiện nay.

Theo truyền thông Trung Quốc, tuyến đường sẽ phục vụ khoảng 35 triệu lượt hành khách/năm. Toàn bộ dự án, bao gồm cả đoạn ngầm, có tổng vốn đầu tư ước tính 950 triệu USD (khoảng 24.600 tỷ đồng).

Đoạn đầu của tuyến được kỳ vọng có thể khai thác vào cuối năm 2029, trong khi toàn tuyến 26km đang được lên kế hoạch hoàn thành vào khoảng năm 2030-2031.

Ở một dự án đường sắt khác tại thủ đô Chile, các doanh nghiệp Trung Quốc cũng đã giành được hợp đồng xây dựng đoạn ngầm của tuyến Alameda–Melipilla.

Liên danh Tập đoàn Đường sắt Quốc tế Trung Quốc, Tập đoàn Đường hầm Đường sắt Trung Quốc và Tập đoàn Cầu đường Trung Quốc đã đưa ra mức giá khoảng 202 triệu USD và được lựa chọn làm nhà thầu.

Công trình có tổng chiều dài khoảng 3,9km, trong đó 3,1km là đường hầm. Dự án bao gồm một nhà ga ngầm nằm sâu khoảng 30m dưới mặt đất, với thời gian thi công dự kiến 45 tháng.

Trung Quốc đẩy mạnh hiện diện tại Mỹ Latinh

Sự tham gia của các doanh nghiệp Trung Quốc vào các dự án đường sắt tại Chile diễn ra trong bối cảnh Bắc Kinh ngày càng chú trọng đến Mỹ Latinh, khu vực giàu tài nguyên vốn từ lâu dựa vào Mỹ - đối thủ của Trung Quốc - để hỗ trợ kinh tế.

Theo các nhà phân tích, những dự án hạ tầng ở nước ngoài mang lại nguồn việc ổn định cho các doanh nghiệp Trung Quốc, vốn thường là những tập đoàn xây dựng và kỹ thuật có nhiều kinh nghiệm, trong lúc thị trường nội địa ngày càng bão hòa và tăng trưởng kinh tế chậm lại.

Một dấu mốc gần đây là cảng Chancay trị giá 3,5 tỷ USD tại Peru, được đưa vào hoạt động vào năm 2024.

“Trung Quốc sẽ giảm tốc độ phát triển hạ tầng, và lĩnh vực hạ tầng đô thị cũng đã bắt đầu chậm lại phần nào. Vì vậy, các doanh nghiệp có năng lực để xuất khẩu ra nước ngoài”, nhà kinh tế học độc lập về Trung Quốc Andy Xie nói.

Ông cho biết thêm: “Điều đó là tự nhiên sau ba thập kỷ. Bạn đã làm quá nhiều dự án và tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm”.