Dự án hiện tạo việc làm cho hơn 2.000 người và sử dụng mạng lưới hơn 1.300 nhà cung cấp trực tiếp và gián tiếp, trong đó khoảng 80% là các doanh nghiệp địa phương.
Máy đào hầm khổng lồ “Lĩnh Hàng” của Trung Quốc vừa hoàn thành chặng đào liên tục 11,3 km dưới đáy sông Dương Tử, dọn đường cho những đoàn tàu siêu tốc lướt qua lòng sông với vận tốc 350 km/h mà không cần giảm tốc.
Trung Quốc vừa hoàn thành hầm đường sắt cao tốc đầu tiên băng qua sông Dương Tử, đánh dấu bước tiến quan trọng trong dự án tuyến đường sắt kết nối khu vực nội địa với vùng duyên hải phía Đông của nước này.
Theo kế hoạch được công bố, dự án sẽ giúp người lái xe không còn phải dừng tại 21 cụm đèn tín hiệu giao thông dọc tuyến, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển tới 40 phút trong giờ cao điểm.
Sau khi hoàn thành, đường hầm Polihali sẽ cho phép chuyển tải lượng nước lớn hơn đáng kể giữa hai hồ chứa. Đây là mục tiêu trọng tâm của toàn bộ dự án.
Dưới lòng đất bên dưới thác Niagara nổi tiếng thế giới, Canada đã hoàn thành một trong những công trình kỹ thuật ngầm tham vọng nhất lịch sử nhằm tăng sản lượng điện sạch mà không cần xây thêm đập thủy điện.
Liên danh Vinhomes - VinSpeed cam kết huy động tối đa nguồn lực, tổ chức thi công bài bản, ứng dụng công nghệ trong quản lý tiến độ, chất lượng và an toàn tại 5 dự án đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội.
Các máy TBM được trang bị hệ thống Mix Shield/Slurry, được đánh giá phù hợp để đào hầm trong môi trường có nước, đất và đá xen kẽ, đặc biệt tại các khu vực đô thị.
Sau 4 năm thi công liên tục, máy đào hầm Shenjiang-1 đã hoàn thành 4km đầu tiên của đường hầm dưới cửa sông Châu Giang sau khi xuyên qua 13 tầng địa chất và 6 đới đứt gãy phức tạp.
Trung Quốc vừa đạt một cột mốc quan trọng trong tham vọng mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc khi hoàn thành việc đào xuyên dưới sông Dương Tử, một trong những công trình hạ tầng phức tạp nhất nước này.
Linghang không đơn thuần là một cỗ máy đào hầm. Nó đang tạo ra một hệ thống hạ tầng có khả năng định hình lại mạng lưới logistics của khu vực hơn 200 triệu dân, đồng thời phục vụ một trong những vùng kinh tế đóng góp tỷ trọng lớn nhất vào GDP của Trung Quốc.
Thiết bị được thiết kế riêng cho điều kiện khai thác tại mỏ đồng Chambishi. Đường kính đào đạt 5,63m, đủ để tạo ra các đường hầm tiếp cận phục vụ toàn bộ hoạt động khai thác ngầm của dự án.
Tuyến đường hầm được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông chiến lược mới, giúp giảm ùn tắc cho cầu cảng Sydney và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực.
Cỗ máy đào hầm khổng lồ Herrenknecht Mixshield S-880 Qin Liangyu từng khiến giới kỹ thuật toàn cầu sửng sốt khi khoan xuyên lòng biển Hong Kong dưới áp lực nước cực lớn.
Đầu cắt của Linghang được trang bị 480 đĩa thép cường lực có khả năng nghiền nát đất sét, cát và các khối đá bazan còn sót lại ở khu vực cửa sông Dương Tử.
Dự án đường hầm Kvesheti-Kobi được kỳ vọng trở thành tuyến kết nối chiến lược tại khu vực Kavkaz, giúp duy trì giao thông quanh năm và thúc đẩy phát triển du lịch tại Georgia.
Ông Robert Friedland nhận định máy đào hầm TBM là công cụ hiện đại hàng đầu, được thiết kế riêng để phát triển các đường hầm ngầm một cách an toàn và hiệu quả trong nhiều điều kiện địa chất khác nhau.
Dài khoảng 55km, nối liền Hong Kong, Chu Hải và Ma Cao, siêu cầu vượt biển này không chỉ là công trình vượt biển dài nhất thế giới mà còn là một tổ hợp hạ tầng đặc biệt, nơi cầu vượt biển, đảo nhân tạo và hầm ngầm cùng hội tụ trong một công trình.
Trung Quốc đã hoàn thành phần chính của đường hầm dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới bên dưới Hoàng Hà, tại thành phố Tế Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông.
Dự án hầm Jintang là một phần quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc nối Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn, và được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất Trung Quốc hiện nay.
