Doanh nghiệp của đại gia Đường ‘bia’ đề xuất giải pháp đặc biệt cho tuyến đường sắt 175.000 tỷ do Đại Quang Minh đầu tư

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình - doanh nghiệp do ông Nguyễn Hữu Đường (thường được biết đến với biệt danh Đường “bia”) làm Chủ tịch, phản hồi đề xuất về giải pháp kỹ thuật xây dựng tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.

Theo Bộ Xây dựng, đối với dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, UBND TP. HCM là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Trong khi đó, CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh được giao tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án.

Do vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình làm việc với UBND TP. HCM và CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh để đề xuất, trao đổi về các giải pháp kỹ thuật cho dự án.

Trước đó, giữa tháng 8/2026, Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình đã có văn bản gửi lãnh đạo Đảng, Nhà nước, đề xuất xây dựng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành bằng phương pháp sử dụng cọc ly tâm và tấm panel bản rỗng. Phương án này kết hợp giữa đoạn tuyến trên cao và đoạn đi ngầm được thi công theo phương pháp đào mở.

Theo tính toán của doanh nghiệp, phương án được xây dựng trên cơ sở tuyến đường sắt dài 47km, trong đó 36km đi trên cao, 11km đi ngầm, với tổng cộng 18 nhà ga, gồm 2 ga ngầm.

Cụ thể, chi phí xây dựng 36 km đường sắt trên cao được Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình tính toán ở mức 9.108 tỷ đồng, với bề rộng 11,5m và đơn giá 22 triệu đồng/m2.

Đối với 11 km đường sắt đi ngầm theo phương pháp đào mở, doanh nghiệp dự kiến chi phí 8.222,5 tỷ đồng, trên cơ sở bề rộng 11,5m và đơn giá 65 triệu đồng/m2.

Phần ga gồm 2 ga ngầm với tổng diện tích 5.000m2, chi phí xây dựng dự kiến 325 tỷ đồng. Trong khi đó, 16 ga nổi, mỗi ga có diện tích xây dựng 2.000m2, được tính toán với chi phí 960 tỷ đồng.

Đối với depot trên cao có diện tích 25.000m2, doanh nghiệp dự kiến chi phí xây dựng khoảng 550 tỷ đồng.

Về phương tiện, Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình đề xuất mua 100 toa tàu Alstom sản xuất tại Pháp, với giá 2,1 triệu USD/toa, tương ứng tổng chi phí 210 triệu USD.

Các hạng mục lớn khác gồm đường ray và tà vẹt khoảng 75 triệu USD; hệ thống thông tin liên lạc và điều khiển khoảng 150 triệu USD; hệ thống cấp điện khoảng 150 triệu USD; cửa ke ga khoảng 30 triệu USD và thiết bị depot khoảng 25 triệu USD.

Trên cơ sở các hạng mục trên, tổng kinh phí đầu tư dự án được Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình tính toán là 35.805,5 tỷ đồng. Sau khi cộng khoản dự phòng 5%, tương ứng khoảng 1.790,27 tỷ đồng, tổng mức đầu tư đề xuất được nâng lên 37.595,77 tỷ đồng.

Doanh nghiệp dự kiến thời gian thi công toàn tuyến từ 12-15 tháng. Đồng thời, Công ty TNHH Thương binh nặng Hòa Bình đề xuất chuyển giao công nghệ, hướng dẫn và đào tạo đội ngũ kỹ thuật của Đại Quang Minh thi công theo phương pháp do doanh nghiệp đề xuất.

Theo tính toán của doanh nghiệp, phương án này có thể bảo đảm cho Đại Quang Minh mức lợi nhuận tối thiểu 20%.

Theo phương án nghiên cứu, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài khoảng 47,7km, kết nối khu vực trung tâm TP. HCM với sân bay Long Thành, đi qua địa bàn TP. HCM và tỉnh Đồng Nai.

Toàn tuyến được thiết kế gồm 18 ga, trong đó có 2 ga ngầm và 16 ga trên cao. Tuy nhiên, căn cứ nhu cầu vận tải và định hướng phát triển của hai địa phương, TP. HCM đề xuất đầu tư trước 14 ga trong giai đoạn đầu.

Về hướng tuyến, dự án bắt đầu từ ga Thủ Thiêm, đi trên cao qua các phường Bình Trưng và Long Trường, sau đó chạy song song với cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành do CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, thuộc hệ sinh thái THACO, đầu tư.

Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 175.000 tỷ đồng và dự kiến thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao). Trong khi đó, ở phương án ban đầu, tổng vốn đầu tư của dự án được đề cập ở mức 134.000 tỷ đồng.