Gần 200 hộ dân tại TP nhỏ nhất Việt Nam nhận tiền bồi thường GPMB, nhường chỗ cho đại dự án giao thông trọng điểm gần 290.000 tỷ
Đây là đợt chi trả thứ 2 tại địa phương, nâng tổng số tiền bồi thường, hỗ trợ đã thực hiện lên hơn 147,5 tỷ đồng.
Ngày 25/8, Hội đồng Giải phóng mặt bằng xã Kiến Minh tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ đợt 2 cho các hộ gia đình, cá nhân có đất và tài sản trên đất nông nghiệp bị thu hồi để thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trong đợt này, xã Kiến Minh chi trả cho 199 hộ gia đình, cá nhân với tổng số tiền 145,04 tỷ đồng, tương ứng diện tích đất bị thu hồi 223.067,2m2, theo phương án bồi thường, hỗ trợ đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Công tác chi trả được địa phương khẩn trương triển khai nhằm bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng, phục vụ thi công dự án.
Trước đó, ngày 22/8, UBND xã Kiến Minh đã hoàn thành chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ đợt 1 cho 10 hộ dân tại thôn Phong Cầu. Tổng diện tích đất thu hồi trong đợt này là 3.677,4m2 với kinh phí bồi thường, hỗ trợ 2,49 tỷ đồng.
Như vậy, qua 2 đợt chi trả, xã Kiến Minh đã thực hiện bồi thường, hỗ trợ cho 209 hộ gia đình, cá nhân, với tổng số tiền hơn 147,5 tỷ đồng và diện tích đất thu hồi hơn 226.744m2.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 187/2025/QH15. Dự án thành phần đầu tiên được khởi công từ tháng 12/2025, đánh dấu bước triển khai thực tế của một trong những dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn tại khu vực phía Bắc.
Đáng chú ý, ngày 24/8, Quốc hội đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án. Theo đó, điểm đầu tuyến tại vị trí nối ray qua biên giới thuộc tỉnh Lào Cai, điểm cuối tại ga Nam Hải Phòng (TP. Hải Phòng). Tuyến chính có chiều dài khoảng 363km, trong khi các tuyến nhánh dài khoảng 63km.
Tuyến đường sắt đi qua địa phận 6 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Dự án được đầu tư đường đôi trên đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm; các đoạn tuyến còn lại sử dụng đường đơn.
Tuyến sử dụng khổ đường sắt 1.435mm, khai thác chung vận chuyển hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160km/h trên đoạn từ Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng, 120km/h tại khu vực đầu mối TP. Hà Nội và 80km/h trên các tuyến còn lại.
Về công nghệ, dự án sử dụng đường sắt chạy trên ray, sức kéo điện trên tuyến chính và đoạn nhánh từ ga Yên Viên đến ga Gia Lâm. Các tuyến nhánh kết nối cảng biển sử dụng sức kéo diesel, đồng thời có định hướng chuyển đổi sang đầu máy sử dụng năng lượng sạch trong tương lai.
Theo phương án điều chỉnh, dự án có sơ bộ nhu cầu sử dụng khoảng 2.075ha đất và khoảng 25.544 người dân phải thực hiện tái định cư. Tổng mức đầu tư sơ bộ được nâng lên 289.339 tỷ đồng, tăng hơn 86.000 tỷ đồng so với mức 203.200 tỷ đồng được phê duyệt trước đó.
Cả nước hiện có 7 thành phố trực thuộc Trung ương. Trong đó, TP. Hải Phòng có diện tích nhỏ nhất với 3.195km2. Tuy có diện tích nhỏ nhưng TP. Hải Phòng đứng thứ 3 về quy mô kinh tế cả nước, sau Hà Nội và TP. HCM.
