Tuyến đường sắt nối đến siêu đô thị tỷ USD của Vingroup đang xây dựng cầu vượt sông dài gần 1.000m
Cầu dây văng vượt sông Soài Rạp thuộc tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ hơn 102.000 tỷ đồng đang triển khai thi công nền móng, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào năm 2028.
Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed làm nhà đầu tư, được động thổ ngày 19/12/2025 theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Tổng mức đầu tư dự án hơn 102.000 tỷ đồng, do nhà đầu tư thu xếp.
Dự án đang được đẩy mạnh thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào năm 2028.
Trên tuyến đường sắt cao tốc này, cầu vượt sông Soài Rạp là một trong những hạng mục quy mô đang được đơn vị triển khai thi công. Theo thiết kế, cầu vượt sông Soài Rạp thuộc tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 920m, sử dụng kết cấu dây văng với nhịp chính dài 360m. Công trình được thiết kế bảo đảm khổ giới hạn thông thuyền rộng 242m, tĩnh không thông thuyền 55m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của tàu có tải trọng lớn trên tuyến luồng hàng hải.
Thời điểm giữa tháng 10/2026, khu vực sông Soài Rạp, đoạn giáp ranh xã Nhà Bè và xã Bình Khánh (TP. HCM), ghi nhận hoạt động thi công nhộn nhịp với sự xuất hiện của nhiều máy móc, thiết bị chuyên dụng. Trên mặt sông, các mũi thi công được triển khai đồng thời, tập trung vào hạng mục nền móng của công trình cầu vượt sông.
Quan sát từ trên cao, công trường trải dài trên mặt nước với hệ thống máy khoan cọc nhồi, cần cẩu và nhiều sà lan phục vụ thi công. Các tuyến đường dẫn tạm cũng được bố trí để kết nối với khu vực xây dựng kết cấu cầu, tạo điều kiện cho việc vận chuyển thiết bị và tổ chức thi công.
Đơn vị thi công đang thực hiện siêu âm cọc khoan nhồi nhằm kiểm tra chất lượng kết cấu nền móng. Sau giai đoạn này, công trình sẽ tiếp tục triển khai các hạng mục phục vụ xây dựng trụ cầu chính vượt sông Soài Rạp.
Ngoài cầu vượt sông Soài Rạp, tuyến metro còn có cầu vượt sông Tắc Ông Đĩa dài 140m. Công trình này sử dụng kết cấu dây văng, dầm chính dạng dàn thép, với khổ giới hạn thông thuyền rộng 59m.
Theo quy hoạch, tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 53,8km, điểm đầu tại ga Bến Thành, thuộc khu vực Công viên 23 Tháng 9 và điểm cuối tại Depot Cần Giờ. Tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, kết nối trung tâm TP. HCM với khu vực phía Nam thành phố và khu đô thị Vinhomes Green Paradise tại Cần Giờ.
Dự án được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tối đa 350km/h. Khi đưa vào khai thác, tuyến được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ xuống khoảng 13 phút, đồng thời tăng cường năng lực kết nối giao thông công cộng giữa khu vực trung tâm với đô thị biển.
Bên cạnh phần xây dựng tuyến đường sắt, công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cũng là một trong những nhiệm vụ quan trọng. Theo kế hoạch, ngân sách TP.HCM bảo đảm khoảng 9.834 tỷ đồng cho các công việc này.
Theo kế hoạch triển khai, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến hoàn thành và khai thác thương mại vào quý IV/2028. Khi đi vào hoạt động, công trình được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội tại khu vực phía Nam TP.HCM, thúc đẩy kết nối thương mại, du lịch, bất động sản và kinh tế biển, đồng thời mở rộng không gian phát triển của thành phố về phía Cần Giờ.
