Từ cuối tháng 6 năm nay, Việt Nam lần đầu áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải của mô tô, xe máy đang lưu hành, thay vì chỉ kiểm soát ở khâu sản xuất và nhập khẩu như trước.
Quảng trường Đông Kinh - Nghĩa Thục được xác định là quảng trường đa chức năng, là điểm nhấn của đô thị lịch sử. Trong khi Quảng trường - Công viên phía Đông hồ Hoàn Kiếm được kỳ vọng trở thành “phòng khách đô thị mở” - nơi giao thoa giữa thiên nhiên, văn hóa và bộ mặt đô thị hiện đại của Thủ đô.
Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Giáo dục vừa được Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố.
Theo thiết kế, tuyến tàu điện đô thị này đạt vận tốc khai thác từ 70–100km/h, công suất khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, dự kiến hoàn thành trong quý II/2027 và đưa vào vận hành trước thời điểm diễn ra APEC 2027.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội liên tục ở mức cao, trong khi lượng xe cá nhân tăng nhanh mỗi năm. Bài học từ Seoul, Hàn Quốc và Tokyo, Nhật Bản cho thấy, giải pháp bền vững nằm ở việc mở rộng giao thông công cộng và tạo kết nối thuận tiện để người dân chuyển đổi hành vi đi lại.
Từ hôm nay (5/12), Hà Nội chính thức vận hành hệ thống soát vé tự động tích hợp định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông. Việc này cho phép hành khách qua cổng chỉ trong vài giây bằng khuôn mặt hoặc thẻ EMV.
Chủ tịch DKRA Group cho rằng, muốn giải bài toán giá nhà, không thể chỉ trông chờ vào ưu đãi tài chính hay gói tín dụng, mà cần thay đổi căn bản tư duy quy hoạch.
Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) đang làm thay đổi diện mạo các thành phố lớn Việt Nam, giá trị bất động sản tăng vọt, mở ra kỷ nguyên mới cho quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng thông minh.
Theo các chuyên gia, để chấm dứt cảnh "bốc thăm may rủi" mua nhà xã hội cần đồng thời áp dụng nhiều giải pháp, như: Tăng nguồn cung nhà giá rẻ, mở rộng không gian đô thị mới cũng như việc nên giới hạn số lượng hồ sơ nhận để đảm bảo tính cạnh tranh...
Trong số 9 tuyến đường sắt đô thị được TP.HCM ưu tiên đầu tư trước năm 2035 có 6 tuyến thuộc khu trung tâm TP.HCM, 2 tuyến Bình Dương (cũ) và 1 tuyến tại Bà Rịa -Vũng Tàu (cũ). Khi hoàn thành, mạng lưới metro này sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan và UBND TP Hà Nội, UBND TP.HCM tham vấn thêm ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học và kinh nghiệm của một số quốc gia tiên tiến về phát triển hệ thống giao thông công cộng và hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện giao thông xanh.
