Giao thông công cộng

Theo đề xuất mới, nhiều nhóm đối tượng sẽ được miễn phí vé xe buýt và đường sắt đô thị.

Khi xe cá nhân vẫn là lựa chọn chủ đạo của đa số người dân, giao thông đô thị TPHCM tiếp tục đối mặt với ùn tắc và áp lực hạ tầng ngày càng lớn. Trong bối cảnh đó, việc “kéo” người dân chuyển sang giao thông công cộng không còn là mục tiêu đơn lẻ, mà là thách thức chiến lược, gắn với tương lai phát triển bền vững của siêu đô thị.

Theo các chuyên gia, để chính sách miễn phí vé xe buýt phát huy hiệu quả thay đổi thói quen đi lại và phát triển giao thông công cộng tại TPHCM, yếu tố cốt lõi không chỉ nằm ở "miễn phí" mà còn là chất lượng dịch vụ và mức độ thuận tiện của hệ thống xe buýt.

Nhằm tạo ra một cuộc cách mạng trong thói quen đi lại của cư dân và giải quyết dứt điểm bài toán kẹt xe, TP. HCM lên phương án miễn phí 100% vé xe buýt cho tất cả mọi người.

Trong giai đoạn mới đưa vào triển khai, người dân và du khách có thể trải nghiệm miễn phí tối đa 15 phút.

Đội xe sử dụng hai mẫu chính là VinFast EB 6 (30 chỗ) và VinFast EB 8 (60 chỗ).

Công trình có diện tích 8.175m², tổng mức đầu tư 1,25 triệu USD (khoảng 32 tỷ đồng) - con số được coi là rất lớn vào thời điểm đó.

Theo đại diện Đặc phái viên thương mại của Chính phủ Anh, đường sắt và đô thị góp phần định hình không gian đô thị, giảm ùn tắc giao thông, cải thiện chất lượng không khí và hình thành các cộng đồng đô thị năng động.

Chỉ 1 năm kể từ khi metro Bến Thành - Suối Tiên khai thác thương mại (từ cuối tháng 12/2024), các dự án căn hộ dọc tuyến metro này đã ghi nhận mức tăng giá khoảng 8%. Bình quân, giá căn hộ tăng thêm khoảng 200 - 250 USD/m2 mỗi năm (tương đương 5,3 - 6,5 triệu đồng/m2).

Từ cuối tháng 6 năm nay, Việt Nam lần đầu áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải của mô tô, xe máy đang lưu hành, thay vì chỉ kiểm soát ở khâu sản xuất và nhập khẩu như trước.

Hiện cơ quan điều tra cho biết đang tiếp tục củng cố hồ sơ, tài liệu để xem xét, xử lý theo đúng quy định, bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật.

Toàn bộ phương tiện thuộc thế hệ xe buýt điện mới của VinBus, phù hợp với điều kiện vận hành trong đô thị.

Cơ quan quản lý và doanh nghiệp cũng đã đưa ra những cam kết nhằm bảo đảm vận hành ổn định hệ thống xe buýt công cộng.

Quảng trường Đông Kinh - Nghĩa Thục được xác định là quảng trường đa chức năng, là điểm nhấn của đô thị lịch sử. Trong khi Quảng trường - Công viên phía Đông hồ Hoàn Kiếm được kỳ vọng trở thành “phòng khách đô thị mở” - nơi giao thoa giữa thiên nhiên, văn hóa và bộ mặt đô thị hiện đại của Thủ đô.

Đây là một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Giáo dục vừa được Bộ Giáo dục và Đào tạo công bố.

Điều kiện về tách thửa, hợp thửa hiện đang được nới lỏng hơn so với trước, người dân sẽ thuận lợi hơn khi tiến hành tách/hợp thửa đất.

Trong giai đoạn đầu, bến Lê Minh Xuân kết nối các tuyến xe buýt số 22, 61 và 73 với khoảng 38 xe hoạt động mỗi ngày.

Theo thiết kế, tuyến tàu điện đô thị này đạt vận tốc khai thác từ 70–100km/h, công suất khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ, dự kiến hoàn thành trong quý II/2027 và đưa vào vận hành trước thời điểm diễn ra APEC 2027.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội liên tục ở mức cao, trong khi lượng xe cá nhân tăng nhanh mỗi năm. Bài học từ Seoul, Hàn Quốc và Tokyo, Nhật Bản cho thấy, giải pháp bền vững nằm ở việc mở rộng giao thông công cộng và tạo kết nối thuận tiện để người dân chuyển đổi hành vi đi lại.

Từ hôm nay (5/12), Hà Nội chính thức vận hành hệ thống soát vé tự động tích hợp định danh điện tử, sinh trắc học và thanh toán không dùng tiền mặt trên tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông. Việc này cho phép hành khách qua cổng chỉ trong vài giây bằng khuôn mặt hoặc thẻ EMV.

Chủ tịch DKRA Group cho rằng, muốn giải bài toán giá nhà, không thể chỉ trông chờ vào ưu đãi tài chính hay gói tín dụng, mà cần thay đổi căn bản tư duy quy hoạch.

Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) đang làm thay đổi diện mạo các thành phố lớn Việt Nam, giá trị bất động sản tăng vọt, mở ra kỷ nguyên mới cho quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng thông minh.

Theo các chuyên gia, để chấm dứt cảnh "bốc thăm may rủi" mua nhà xã hội cần đồng thời áp dụng nhiều giải pháp, như: Tăng nguồn cung nhà giá rẻ, mở rộng không gian đô thị mới cũng như việc nên giới hạn số lượng hồ sơ nhận để đảm bảo tính cạnh tranh...

Trong số 9 tuyến đường sắt đô thị được TP.HCM ưu tiên đầu tư trước năm 2035 có 6 tuyến thuộc khu trung tâm TP.HCM, 2 tuyến Bình Dương (cũ) và 1 tuyến tại Bà Rịa -Vũng Tàu (cũ). Khi hoàn thành, mạng lưới metro này sẽ trở thành trục xương sống của giao thông công cộng vùng Đông Nam Bộ, kết nối liền mạch TP.HCM mới.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan và UBND TP Hà Nội, UBND TP.HCM tham vấn thêm ý kiến của các chuyên gia, nhà khoa học và kinh nghiệm của một số quốc gia tiên tiến về phát triển hệ thống giao thông công cộng và hỗ trợ người dân sử dụng phương tiện giao thông xanh.

Ở giai đoạn đầu tiên, TPHCM phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) tại 11 vị trí tiềm năng dọc tuyến metro số 1, số 2 và Vành đai 3.

Đây là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông công cộng của TP. HCM.

Hai mẫu xe buýt điện EB 8 và EB 12 của VinFast sẽ chính thức góp mặt tại triển lãm giao thông công cộng lớn nhất thế giới, mở đường cho tham vọng phủ sóng châu Âu từ năm 2026.

Việc chuyển đổi mô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang dạng năng lượng xanh và sạch hơn để bảo vệ môi trường là việc đương nhiên phải làm. Tuy nhiên, cần chuyển đổi ra sao để đảm bảo được tính đồng bộ, khoa học, tránh tác động và gây ảnh hưởng xấu đến người dân, nhất là nhóm người yếu thế trong xã hội lại là vấn đề cần sự chung tay của nhiều bên liên quan.

Thậm chí, cái giá phải trả để có thể hợp pháp chạy xe còn có thể đắt hơn cả chiếc xe.

Hà Nội yêu cầu các Sở, ngành khẩn trương triển khai hai dự án, đảm bảo khởi công đúng tiến độ trong năm nay.

Thủ tướng lưu ý Hà Nội thực hiện các giải pháp, biện pháp để các tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Ấn Độ có một nghịch lý thú vị: trong khi người dân thường tìm cách tránh mua vé tàu, thì họ lại sẵn sàng chi tới 30 tỷ USD mỗi năm cho... vé số.

Song song với việc thí điểm chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy cũ sang xe điện, Hà Nội cũng được giao nhiệm vụ xây dựng đề án hạn chế đăng ký xe máy mới tại một số quận nội thành, tiến tới lộ trình dừng cấp đăng ký cho xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong tương lai.

Các "ông lớn" Nhật Bản với kinh nghiệm dày dặn bày tỏ mong muốn được tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao "tỷ đô" của Việt Nam, mở ra kỷ nguyên mới cho hạ tầng giao thông nước nhà.

Các tuyến xe buýt mới sẽ bắt đầu đưa vào khai thác từ tháng 8/2025, sớm hơn kế hoạch đề ra nếu quá trình ký kết và bàn giao hoàn tất đúng tiến độ