Hai tuyến đường sắt của miền Bắc kết nối đến Trung Quốc đang được đẩy nhanh lập quy hoạch nhằm tăng cường kết nối vận tải và thúc đẩy thương mại giữa Việt Nam và nước láng giềng.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái có chiều dài khoảng 187km, sử dụng khổ đường 1.435mm.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái có chiều dài khoảng 187km, sử dụng khổ đường 1.435mm.
Công trình mang dấu ấn kỹ thuật hoàn toàn do người Việt thực hiện không chỉ rút ngắn khoảng cách giữa Hải Phòng và Quảng Ninh, mà còn mở ra biểu tượng mới cho năng lực hạ tầng và niềm tự hào của ngành xây dựng Việt Nam.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, ngoài 7 tuyến đường sắt hiện hữu với tổng chiều dài khoảng 2.440km, sẽ triển khai thêm 9 tuyến mới với tổng chiều dài 2.362km.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định giao các ban quản lý dự án lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 6 dự án đường sắt cho giai đoạn 2025 - 2027.
Dự kiến quy mô đầu tư tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái sẽ có khổ đường 1.435mm, điện khí hóa, vận tải hành khách và hàng hóa, tốc độ tàu khách 160 km/h, tàu hàng khoảng 120 km/h, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 7 tỷ USD.
Cây cầu có 3 trụ tháp cầu mang hình 3 chữ “H”, thể hiện sự kết nối chặt chẽ giữa ba trung tâm kinh tế phía Bắc là Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long (Quảng Ninh).
Nhiều tài xế điều khiển xe trên những tuyến cao tốc của Quảng Ninh cho rằng, việc chưa có trạm dừng nghỉ rất bất tiện khi quãng đường di chuyển dài dễ mệt và buồn ngủ.
Móng Cái đang nổi lên như một mũi nhọn phát triển kinh tế không chỉ của riêng tỉnh Quảng Ninh mà còn khẳng định vị trí của một “cửa ngõ” quan trọng kết nối với đất nước tỷ dân và hướng ra thế giới.
