Lần đầu tiên Việt Nam có một địa phương kết nối nội vùng bằng sân bay

Kể từ ngày 1/7/2025, với việc sáp nhập TP. HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu thành một đơn vị hành chính cấp tỉnh mới mang tên TP. HCM, Việt Nam lần đầu tiên có một đường bay nội thành, kết nối giữa hai sân bay cùng nằm trong địa giới một địa phương.

Trước thời điểm này, tuyến bay từ TP. HCM đến Côn Đảo được xếp vào nhóm đường bay liên tỉnh, do kết nối giữa TP. HCM và huyện đảo Côn Đảo thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuy nhiên, sau khi sáp nhập, cả sân bay Tân Sơn Nhất (nằm tại quận Tân Bình, TP. HCM) và sân bay Côn Đảo (trên đảo Côn Sơn, huyện Côn Đảo) đều cùng thuộc TP. HCM mới.

Điều này đã đưa đường bay Tân Sơn Nhất – Côn Đảo trở thành tuyến hàng không nội tỉnh, nội thành đầu tiên tại Việt Nam.

Hiện tại, đường bay này được hai hãng hàng không là Vietnam Airlines (thông qua đơn vị thành viên VASCO) và Vietjet khai thác hàng ngày. Giá vé khứ hồi dao động từ 1,5 triệu đồng đến hơn 3,4 triệu đồng, tùy thời điểm. Trong các tháng cao điểm du lịch từ tháng 3 đến tháng 7, các chuyến bay thường xuyên rơi vào tình trạng hết vé do nhu cầu tăng mạnh.

Hành khách xuất phát từ sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất - nơi hiện có ba nhà ga:T1 và T3 phục vụ nội địa, T2 dành cho các chuyến bay quốc tế có thể di chuyển đến sân bay Côn Đảo chỉ sau khoảng 1 giờ bay.

>> Sân bay duy nhất tại hòn đảo bí ẩn của Việt Nam sẽ được mở rộng để đón máy bay cỡ lớn

Sân bay Côn Đảo nằm ở phía bắc đông bắc đảo Côn Sơn, cách TP. HCM 230km. Trước đây, sân bay này từng được biết đến với tên gọi Cỏ Ống, hiện là đầu mối quan trọng kết nối đất liền với đảo.

Sở hữu hai sân bay, TP. HCM mới cũng trở thành địa phương hiếm hoi tại Việt Nam có khả năng di chuyển nội vùng bằng đường hàng không. Trước đó, trong số 34 tỉnh, thành sau sáp nhập, chỉ có 5 địa phương có hai sân bay thương mại là TP. HCM, Đà Nẵng (sân bay Đà Nẵng và Chu Lai), Gia Lai (Phù Cát và Pleiku), Đắk Lắk (Buôn Ma Thuột và Tuy Hòa) và An Giang (Phú Quốc và Rạch Giá). Tuy nhiên, các địa phương này đều không có đường bay nội tỉnh, mà chỉ khai thác các tuyến kết nối liên tỉnh hoặc quốc tế.

Trên thế giới, nhiều siêu đô thị lớn cũng sở hữu từ 2-6 sân bay thương mại để phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng không lớn, như London (6 sân bay), New York (6 sân bay), Tokyo (3 sân bay) hay Bangkok (2 sân bay). Tuy vậy, hầu như không nơi nào khai thác tuyến bay thương mại nội đô giữa các sân bay trong cùng một thành phố, do hạ tầng kết nối mặt đất và đặc thù quy hoạch.

Với TP. HCM mới, đặc điểm địa lý trải dài, trong đó huyện đảo Côn Đảo nằm cách đất liền khoảng 97 hải lý (so với phường Vũng Tàu) và 45 hải lý (so với cửa sông Hậu), khiến đường hàng không vẫn là phương tiện di chuyển nhanh nhất. Ngoài hàng không, Côn Đảo còn được kết nối bằng đường thủy với đất liền thông qua các tuyến tàu cao tốc từ TP. HCM và Cần Thơ với thời gian di chuyển từ 2,5 đến 5 giờ.

Việc hình thành tuyến bay nội thành TP. HCM – Côn Đảo không chỉ đánh dấu một cột mốc mới trong lịch sử hàng không Việt Nam, mà còn mở ra cơ hội thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và kết nối vùng sâu vùng xa trong bối cảnh mô hình chính quyền địa phương 2 cấp đã chính thức đi vào vận hành.