Sân bay 60 năm tuổi tại tỉnh từng đông dân nhất cả nước sắp được 'lên đời', có thể đón 7 triệu khách/năm

Thêm đường băng, hoàn thiện hạ tầng khu bay

Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về hồ sơ lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Thọ Xuân thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Hồ sơ do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng, sau đó được lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị chuyên môn trong ngành hàng không và tiếp tục hoàn thiện trên cơ sở giải trình, tiếp thu các góp ý, nguồn tin trên báo Xây Dựng cho biết.

Theo phương án được đề xuất, sân bay tại xã Sao Vàng, tỉnh Thanh Hóa sẽ khai thác theo tiêu chuẩn cấp 4E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời đáp ứng yêu cầu của sân bay quân sự cấp I trong giai đoạn 2021–2030. Công suất dự kiến đạt 2 triệu hành khách và 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm, với khả năng tiếp nhận các loại tàu bay A320/A321, B747, B777 và tương đương.

Thay đổi đáng chú ý nằm ở phương án tổ chức đường cất hạ cánh. Đường băng số 1 hiện hữu được giữ lại với kích thước 3.200m x 50m; đường băng số 2 được đề xuất xây mới, dài 3.800m, rộng 45m, bố trí song song và cách đường băng hiện hữu khoảng 360m về phía Đông Bắc. Hai bên đường băng mới có lề vật liệu rộng 7,5m.

Để kết nối hai đường băng, hồ sơ đề xuất một đường lăn song song dài 4.100m nằm giữa hai đường cất hạ cánh, cùng bốn đường lăn thoát nhanh từ đường băng số 2 vào đường lăn song song. Các tuyến đường lăn có chiều rộng 23m, lề vật liệu mỗi bên rộng 7,5m, đáp ứng yêu cầu khai thác tàu bay code E.

Với phương án này, quy hoạch không chỉ bổ sung một đường cất hạ cánh mà còn tổ chức lại hệ thống đường lăn đi kèm nhằm phục vụ hoạt động khai thác trên khu bay. Tuy nhiên, đây mới là nội dung trong hồ sơ quy hoạch, chưa đồng nghĩa các hạng mục đã được quyết định đầu tư.

Mở rộng sân đỗ và nhà ga theo nhu cầu khai thác

Trong giai đoạn 2021-2030, sân đỗ tàu bay được đề xuất đáp ứng công suất khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm, với khoảng 11 vị trí đỗ code C hoặc phương án kết hợp một vị trí code E và 9 vị trí code C. Nhà ga hành khách cũng được quy hoạch với công suất tương ứng.

Đến năm 2050, quy mô khai thác dự kiến tăng lên 7 triệu hành khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Theo đó, sân đỗ được định hướng mở rộng lên khoảng 20 vị trí code C hoặc phương án kết hợp 4 vị trí code E và 12 vị trí code C; công suất nhà ga hành khách cũng được nâng lên khoảng 7 triệu khách mỗi năm.

Đáng lưu ý, trong phương án giai đoạn đến năm 2050, hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn được giữ theo quy hoạch giai đoạn trước. Trọng tâm mở rộng chuyển sang sân đỗ và nhà ga, nhằm đáp ứng quy mô phục vụ hành khách lớn hơn.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo hồ sơ quy hoạch trong thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được đề xuất gần 845ha.

Hạ tầng hàng không và bài toán kết nối của Thanh Hóa

Theo tìm hiểu, sân bay Thọ Xuân được xây dựng năm 1965, ban đầu phục vụ mục đích quân sự với tên gọi sân bay quân sự Sao Vàng. Ngày 5/2/2013, chuyến bay dân sự đầu tiên từ sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) hạ cánh tại đây, đánh dấu bước chuyển sang khai thác phục vụ cả nhu cầu dân dụng.

Việc lập quy hoạch nâng cấp sân bay diễn ra trong bối cảnh Thanh Hóa có nhu cầu khai thác các lợi thế về dân số, du lịch, công nghiệp và dịch vụ. Theo số liệu năm 2022 được cung cấp, tỉnh có khoảng 3,72 triệu dân, thuộc nhóm địa phương đông dân nhất cả nước.

Với mục tiêu công suất 7 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050, quy hoạch Thọ Xuân hướng tới mở rộng năng lực phục vụ đi lại và vận chuyển hàng hóa của địa phương trong dài hạn. Tuy nhiên, công suất được quy hoạch không đồng nghĩa với lượng khách thực tế; hiệu quả khai thác còn phụ thuộc vào nhu cầu thị trường và hoạt động vận hành sau khi các hạng mục được đầu tư.

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá hồ sơ bám sát nhiệm vụ quy hoạch đã được Bộ Xây dựng phê duyệt và phù hợp với định hướng điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc tại Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 cùng các quy hoạch liên quan.

Theo trình tự được cơ quan này nêu, hồ sơ được trình Bộ Xây dựng để lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và tổ chức liên quan. Sau khi tổng hợp ý kiến, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp với đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện, trình Bộ Xây dựng thẩm định và phê duyệt theo quy định.

Như vậy, đề xuất nâng cấp sân bay Thọ Xuân hiện vẫn đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục quy hoạch. Việc bổ sung đường băng thứ hai, mở rộng sân đỗ và nhà ga mới là định hướng phát triển được đưa ra trong hồ sơ; các bước tiếp theo sẽ quyết định phạm vi và tiến độ triển khai trên thực tế.