Lần đầu tiên Việt Nam xây dựng hầm vượt biển, dài gần 4km, tuổi thọ lên tới 100 năm

Theo báo Dân trí, Sở Xây dựng TPHCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, cho ý kiến đối với hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT).

Một trong những nội dung được đặc biệt lưu ý là yêu cầu tính toán khả năng khai thác tuyến hàng hải trong thời gian rất dài. Theo cơ quan quản lý, các quy hoạch cảng biển hiện hành mới được xây dựng cho thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong khi dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tuổi thọ thiết kế công trình trên 100 năm.

Do đó, các yếu tố liên quan đến tàu biển, luồng hàng hải và hệ thống cảng biển không chỉ được tính toán theo quy hoạch hiện tại mà cần được nghiên cứu với tầm nhìn tương ứng với vòng đời công trình. Đây được xem là yêu cầu quan trọng nhằm tránh tình trạng công trình giao thông trở thành điểm hạn chế đối với sự phát triển của hoạt động hàng hải trong tương lai.

Đặc biệt, tuyến đường vượt biển sẽ cắt qua vịnh Gành Rái và khu vực luồng hàng hải ra vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Vì vậy, phương án thiết kế phải ưu tiên duy trì không gian phát triển cho hàng hải, đồng thời bảo đảm tàu thuyền có thể lưu thông an toàn trong suốt quá trình khai thác công trình.

Theo yêu cầu của cơ quan chức năng, đơn vị tư vấn và liên danh nhà đầu tư phải nghiên cứu, phân tích các thông số kỹ thuật hàng hải trong dài hạn. Các nội dung cần làm rõ gồm dự báo tăng trưởng sản lượng hàng hóa qua vịnh Gành Rái; quy mô, số làn và bề rộng của luồng chính, luồng phụ; cỡ tàu, loại tàu có khả năng khai thác trong tương lai; cao độ mực nước và cao độ đáy luồng chạy tàu.

Các yếu tố an toàn kỹ thuật cũng phải được tính toán chi tiết, từ khoảng cách giữa đáy luồng nạo vét với đỉnh lớp đá bảo vệ hầm dìm, ảnh hưởng của hiện tượng bồi, xói đến phương án tổ chức luồng tạm trong thời gian thi công. Khổ thông thuyền đối với các tuyến đường thủy nội địa cũng cần được xác định phù hợp, nhằm bảo đảm an toàn cho hoạt động hàng hải và đường thủy.

Theo thiết kế, tại vị trí vượt luồng hàng hải Vũng Tàu - Thị Vải, dự án sẽ sử dụng giải pháp hầm dìm kết hợp 2 đảo nhân tạo để kết nối giữa hầm và cầu. Trong đó, cao độ đáy luồng tại khu vực hầm dìm là một yêu cầu kỹ thuật đặc biệt quan trọng, phải đủ độ sâu để tàu thuyền hiện tại và các thế hệ tàu có kích thước lớn hơn trong tương lai có thể lưu thông an toàn.

Sau khi tiếp thu ý kiến của Bộ Xây dựng, đại diện liên danh nhà đầu tư là Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ đã hoàn thiện và nộp lại hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi. Hồ sơ mới đã bổ sung các nội dung đánh giá, dự báo về luồng hàng hải với tầm nhìn 100 năm.

Sở Xây dựng TPHCM hiện phối hợp với Bộ Xây dựng và các đơn vị liên quan để thẩm định các giải pháp kỹ thuật, hướng tới bảo đảm sự kết nối đồng bộ, an toàn và bền vững giữa tuyến đường bộ vượt biển với hệ thống hàng hải quan trọng của khu vực phía Nam.

Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu được Tập đoàn Vingroup khởi công ngày 1/7/2026, với tổng chiều dài hơn 14km, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h và tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng.

Theo hồ sơ, tuyến đường gồm gần 1,9km đường dẫn, khoảng 8km đường vượt biển, 295m đường kết nối từ cầu vào hầm và 3,85km hầm vượt biển. Tổng diện tích sử dụng đất và mặt nước của dự án hơn 169ha.

Điểm đầu tuyến nằm tại đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, thuộc siêu đô thị Vinhomes Green Paradise, xã Cần Giờ; điểm cuối kết nối với đường 30 Tháng 4, đi qua các phường Vũng Tàu, Rạch Dừa và Tam Thắng.

Hiện dự án đang trong quá trình trình, thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Với quy mô lớn, kết cấu phức tạp và vị trí nằm trên tuyến hàng hải quan trọng, việc hoàn thiện các phương án kỹ thuật được xem là bước then chốt trước khi dự án có thể triển khai các giai đoạn tiếp theo.

Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, đồng thời mở thêm một trục kết nối quan trọng giữa TPHCM với Vũng Tàu và khu vực Đông Nam Bộ. Công trình cũng được kỳ vọng tạo động lực mới cho kinh tế biển, du lịch, logistics và quá trình phát triển đô thị tại Cần Giờ.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành sau khoảng 3 năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng và đáp ứng đầy đủ các điều kiện thi công.