[Live] ĐHĐCĐ Vietnam Airlines: Mục tiêu lợi nhuận 510 tỷ đồng, đầu tư 20-30 tàu bay thân rộng giai đoạn 2031-2035

Sáng 28/6, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.

Tính đến 8h30, đại hội ghi nhận 98 cổ đông tham dự, đại diện sở hữu hơn 2,871 tỷ cổ phiếu, tương ứng 92,29% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết. Theo quy định, đại hội đủ điều kiện để tiến hành.

Năm 2025, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt hơn 121.200 tỷ đồng, mức cao nhất từ trước đến nay. Lợi nhuận sau thuế đạt 7.607 tỷ đồng, tiệm cận mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của hãng.

Đến cuối năm, tổng tài sản của Vietnam Airlines đạt 73.174 tỷ đồng, tăng 25% so với đầu năm. Trong đó, tiền và các khoản tương đương tiền đạt 9.896 tỷ đồng, tăng hơn gấp đôi; tiền gửi ngân hàng tăng gấp 8 lần lên 8.058 tỷ đồng; các khoản phải thu ngắn hạn đạt 9.427 tỷ đồng.

Ở chiều ngược lại, tổng nợ phải trả giảm nhẹ xuống 66.445 tỷ đồng. Trong đó, phải trả người bán ngắn hạn chiếm gần 34.000 tỷ đồng, còn dư nợ vay tài chính giảm mạnh từ hơn 20.400 tỷ đồng đầu năm xuống còn hơn 13.100 tỷ đồng vào cuối năm.

Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong quý I/2026 khi hãng ghi nhận 36.883 tỷ đồng doanh thu thuần và 4.515 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, phản ánh sự phục hồi tích cực của cả hoạt động vận tải hành khách lẫn hiệu quả khai thác.

Năm 2026, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách và 361,4 triệu tấn hàng hóa, tăng lần lượt 8,1% và 6,2% so với năm 2025. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 138.899 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ.

Dự kiến lợi nhuận trước thuế của công ty mẹ đạt 101 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 510 tỷ đồng. Ban lãnh đạo cho biết, mặc dù mức kế hoạch này thấp hơn đáng kể so với kết quả thực hiện trong quý I/2026, song đây vẫn là mục tiêu thể hiện sự nỗ lực rất lớn của Tổng công ty. Đối với kế hoạch đầu tư phát triển, tổng giá trị đầu tư năm 2026 dự kiến đạt 5.228 tỷ đồng. Trong đó, khoảng 2.700 tỷ đồng sẽ được tập trung cho 4 dự án trọng điểm.

Vietnam Airlines cũng sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án mua từ 20 đến 30 tàu bay thân rộng trong giai đoạn 2031-2035. Bên cạnh đó, Tổng công ty dự kiến góp bổ sung vốn vào một số doanh nghiệp với tổng số vốn 1.779 tỷ đồng, đồng thời tiếp tục triển khai kế hoạch thoái vốn tại một số doanh nghiệp theo Đề án tái cơ cấu giai đoạn 2021-2025.

Về kết quả thực hiện Đề án cơ cấu lại, tính đến ngày 31/12/2025, tình hình tài chính của Vietnam Airlines đã cải thiện đáng kể. Vốn chủ sở hữu của công ty mẹ và hợp nhất đều không còn âm, lần lượt đạt 8.877 tỷ đồng và 6.817 tỷ đồng.

Lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ năm 2025 đạt 5.509 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận hợp nhất đạt 7.714 tỷ đồng. Trước đó, năm 2024, hai chỉ tiêu này lần lượt đạt 2.775 tỷ đồng và 7.957 tỷ đồng.

Theo Vietnam Airlines, dòng tiền đã được cải thiện mạnh mẽ, bảo đảm khả năng thanh khoản và tạo dư địa tài chính cho các kế hoạch đầu tư trong giai đoạn tới.

Đến cuối năm 2025, hãng khai thác 72 đường bay thường lệ đến 32 điểm thuộc 21 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó tiếp tục duy trì đường bay thẳng duy nhất kết nối Việt Nam với Hoa Kỳ.

Thị phần vận chuyển hành khách của Vietnam Airlines duy trì ở mức 42%-47% tại thị trường nội địa và 18%-22% tại thị trường quốc tế. Giai đoạn 2021-2025, tổng doanh thu hợp nhất của hãng đạt khoảng 443.950 tỷ đồng.

Về quá trình tái cơ cấu tài chính, Vietnam Airlines đã ký các hợp đồng tín dụng và gia hạn thời hạn trả nợ với SeABank, MSB và SHB đến năm 2027.

Đồng thời, hãng cũng đàm phán thành công với các tổ chức tín dụng để cơ cấu lại các khoản vay có tổng giá trị 259,3 triệu USD và 80,1 tỷ đồng. Trong đó, các khoản vay trong nước được cơ cấu lại tương đương 70,2 triệu USD và 80,1 tỷ đồng, còn các khoản vay nước ngoài đạt 189,1 triệu USD.

Đối với quá trình tái cơ cấu danh mục đầu tư, Vietnam Airlines cho biết đã đạt một số kết quả nhất định, song vẫn còn nhiều nội dung chậm tiến độ do vướng mắc pháp lý và điều kiện thị trường.

Đối với APLACO, doanh nghiệp đã hoàn tất lựa chọn đơn vị tư vấn xác định giá trị doanh nghiệp và xây dựng phương án chuyển nhượng vốn, dự kiến triển khai thoái vốn trong năm 2026.

Với SPT, Vietnam Airlines cho biết gặp khó khăn do doanh nghiệp chưa công bố báo cáo tài chính giai đoạn 2023-2024, đồng thời cổ phiếu không có thanh khoản trên thị trường. Hãng sẽ tiếp tục theo dõi để lựa chọn thời điểm phù hợp thực hiện thoái vốn.

Đối với TCS, Vietnam Airlines đã hoàn thành công tác xác định giá trị doanh nghiệp. Tuy nhiên, quá trình chuyển nhượng vốn đang phát sinh một số vướng mắc liên quan đến thủ tục pháp lý, phương án sử dụng tài sản và cập nhật kế hoạch sản xuất kinh doanh trung hạn phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng hàng không.

Bên cạnh đó, hãng cũng đang từng bước triển khai phương án chuyển nhượng vốn tại bốn công ty TNHH MTV gồm SKYPEC, VACS, VIAGS và VAECO.

Riêng đối với Pacific Airlines, Vietnam Airlines cho biết đã tích cực tìm kiếm nhà đầu tư nhưng chưa đạt kết quả do điều kiện thị trường chưa thuận lợi và còn tồn tại một số vướng mắc pháp lý. Trong thời gian tới, hãng sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch tìm kiếm đối tác để thực hiện chuyển nhượng vốn.