Miền Bắc có một sân bay suốt 22 năm không đón bất kỳ chuyến bay nào, được quy hoạch trên khu đất hơn 544ha, hướng tới phục vụ 2 triệu khách/năm
Từ một sân bay từng gắn với lịch sử quân sự đặc biệt của vùng Tây Bắc, Nà Sản đang đứng trước cơ hội được đầu tư và phát triển theo một vai trò mới.
Sân bay Nà Sản được người Pháp xây dựng từ những năm 1950 dùng cho mục đích quân sự với một đường cất hạ cánh bằng đất tại địa phận xã Chiềng Mung, huyện Mai Sơn cũ, nay thuộc xã Chiềng Mung và Mai Sơn của tỉnh Sơn La.
Nà Sản nằm cách Cảng hàng không quốc tế Nội Bài 187km, cách Cảng hàng không Điện Biên 110km, cách Đà Nẵng 720km và cách Tân Sơn Nhất 1.190km.
Sau giải phóng, Không quân Việt Nam đưa sân bay vào khai thác sử dụng, phục vụ bay AN2 trong những năm 1961-1962. Trong giai đoạn 1983-1985, hàng không dân dụng bắt đầu đưa sân bay Nà Sản vào khai thác sử dụng cho các loại máy bay AN24, YAK40. Do khối lượng hành khách ít, mật độ khai thác trong thời gian này không đều.
Năm 1994, đường bay của hàng không dân dụng tiếp tục được khai thác. Từ năm 1996 trở đi, mật độ khai thác được duy trì đều đặn và ổn định với khoảng 2 chuyến/tuần bằng máy bay ATR72.
Từ năm 2001 đến đầu năm 2004, sân bay Nà Sản có tần suất bay khá đều đặn, khoảng 5 chuyến/tuần bằng máy bay ATR72 do Vietnam Airlines khai thác. Đến năm 2004, sân bay Nà Sản tiếp tục đóng cửa do đường cất hạ cánh xuống cấp, không đảm bảo tiêu chuẩn khai thác.
Căn cứ quy hoạch Cảng hàng không Nà Sản được duyệt và thực hiện nhiệm vụ do Bộ Giao thông Vận tải giao (nay là Bộ Xây dựng), năm 2015, Cục Hàng không phối hợp với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các đơn vị có liên quan lập dự án đầu tư xây dựng khu bay, nhà ga, sân đỗ máy bay tại Cảng hàng không Nà Sản.
Dự án có số vốn đầu tư hơn 1.984 tỷ đồng. Tuy nhiên, do không bố trí được nguồn vốn, dự án chưa thể triển khai các bước tiếp theo.
Tới năm 2019, ACV tiếp tục đề xuất dự án xây dựng Cảng hàng không Nà Sản theo quy hoạch, bao gồm đầy đủ khu bay, nhà ga, sân đỗ tàu bay và khu hàng không dân dụng, với tổng kinh phí 2.268 tỷ đồng.
Tuy nhiên, kế hoạch đầu tư của ACV gặp khó khăn về nguồn vốn và không được Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp thông qua nên dự án phải dừng triển khai.
Cho đến mới đây, Bộ Xây dựng đã tiến hành lấy ý kiến góp ý hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với các đơn vị tư vấn nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết sân bay Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đến nay, Cục Hàng không Việt Nam đã hoàn thành việc nghiên cứu lập quy hoạch.
Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm kiểm tra thông tin, kết quả tiếp nhận hồ sơ và kịp thời gửi bổ sung tài liệu đến các cơ quan; đồng thời chủ động tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý (nếu có) và hoàn thiện hồ sơ, báo cáo Bộ Xây dựng.
Theo Quyết định số 1140 ngày 1/7/2026 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Nà Sản được định hướng đầu tư xây dựng trên khu đất có tổng diện tích hơn 544ha.
Sân bay được quy hoạch đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4C theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Về công suất khai thác, quy hoạch xác định trong thời kỳ 2021-2030, sân bay Nà Sản đạt công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050, công suất được nâng lên khoảng 2 triệu hành khách/năm.
Tại Báo cáo giữa kỳ do Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC lập, việc quy hoạch Cảng hàng không Nà Sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhằm phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, phát triển du lịch của tỉnh Sơn La, an ninh, quốc phòng của địa phương; đồng thời điều chỉnh, cập nhật các số liệu dự báo, làm cơ sở nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển cảng theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
Từ một sân bay từng gắn với lịch sử quân sự đặc biệt của vùng Tây Bắc, Nà Sản đang đứng trước cơ hội được đầu tư và phát triển theo một vai trò mới. Nếu quy hoạch được thông qua và triển khai đúng lộ trình, sân bay sẽ trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông, góp phần mở rộng không gian phát triển của Sơn La và tăng cường kết nối với khu vực Tây Bắc.
