Một thương hiệu ô tô lâu đời quyết định rút dây chuyền sản xuất khỏi Trung Quốc từ năm 2030

Mức thuế nhập khẩu leo thang cùng những quy định kiểm soát công nghệ ngày càng siết chặt đang buộc các ông lớn ngành ô tô phải vẽ lại bản đồ chuỗi cung ứng. Quyết định rút dây chuyền sản xuất của thương hiệu hạng sang Lincoln khỏi Trung Quốc để đưa về Mỹ không chỉ là một động thái cắt giảm chi phí mà còn là bước lùi chiến lược để bảo vệ thị phần nội địa.

Bức tường thuế quan

Trả lời phỏng vấn hãng thông tấn Reuters vào giữa tháng 8, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley chính thức xác nhận hãng sẽ chuyển một số dây chuyền của thương hiệu Lincoln từ Trung Quốc về Mỹ bắt đầu từ năm 2030. Vị lãnh đạo này gọi đây là một quyết định "khó khăn nhưng cần thiết" nhằm củng cố năng lực sản xuất ô tô tại quê nhà. Trọng tâm của đợt dịch chuyển này xoay quanh mẫu crossover cỡ trung Lincoln Nautilus, dòng xe chủ lực đang được lắp ráp bởi liên doanh Changan Ford tại Hàng Châu.

Nguyên nhân trực tiếp dẫn đến cuộc di dời này bắt nguồn từ những hàng rào thuế quan khổng lồ mà chính quyền Washington đang dựng lên. Hiện tại, dòng xe Lincoln Nautilus nhập khẩu từ thị trường tỷ dân đang phải oằn mình gánh mức thuế lên tới 52,5%. Con số này bào mòn nghiêm trọng biên độ lợi nhuận của hãng, buộc nhà sản xuất phải tìm cách đưa các mẫu xe chiến lược hồi hương để tiêu thụ nội địa trong khuôn khổ kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất. Dù vậy, hãng vẫn chưa tiết lộ chính xác cơ sở nào tại Mỹ sẽ tiếp nhận dây chuyền lắp ráp này.

Rào cản công nghệ

Bên cạnh sức ép từ các con số thuế quan, các nhà sản xuất ô tô còn vấp phải rào cản từ quy định Connected Vehicle Rule của Bộ Thương mại Mỹ. Đạo luật này cấm sử dụng một số phần cứng và công nghệ có nguồn gốc Trung Quốc trên các phương tiện bán tại thị trường nội địa. Hệ thống phần mềm của Lincoln Nautilus dù được phát triển tại Mỹ nhưng lại được cài đặt lên xe trong quá trình lắp ráp ở Trung Quốc, khiến mẫu xe này từng đứng trước nguy cơ cần chính phủ phê duyệt đặc biệt để tiếp tục kinh doanh.

Dù hiện tại Ford đã đàm phán thành công để mẫu xe này được tiếp tục bán ra mà không bị đình chỉ, nguy cơ tiềm ẩn từ các chính sách kiểm duyệt vẫn luôn hiện hữu. Trong năm 2025, hãng đã tiêu thụ khoảng 34.000 chiếc Nautilus tại Mỹ, một doanh số đủ lớn để hãng không thể liều lĩnh đặt cược vào những biến động địa chính trị. Việc đưa dây chuyền sản xuất về nước là giải pháp an toàn và bền vững nhất để bảo vệ vòng đời của sản phẩm, tránh vết xe đổ của một số thương hiệu đang bị cấm bán sản phẩm vì vi phạm luật công nghệ.

Làn sóng dịch chuyển của ngành công nghiệp ô tô

Động thái rút lui của Ford không phải là trường hợp cá biệt mà phản ánh một xu hướng phòng vệ chung của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Trước đó không lâu, đối thủ General Motors cũng đã công bố kế hoạch dời dây chuyền sản xuất mẫu Buick Envision từ Trung Quốc về quê nhà kể từ năm 2028. Các hãng xe đang cố gắng chạy đua với thời gian để thu xếp lại chuỗi cung ứng, né tránh những rủi ro từ sự thay đổi chính sách đột ngột của giới chức Mỹ.

Áp lực này được dự báo sẽ còn gia tăng mạnh mẽ khi các nhà lập pháp Mỹ liên tục thúc đẩy các biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt hơn. Điển hình là một dự luật vừa được Ủy ban Thương mại Thượng viện Mỹ thông qua vào tháng 7 năm 2026, đề xuất cấm các công ty có trên 15% cổ phần thuộc các thực thể Trung Quốc phân phối xe tại thị trường này. Nếu quy định này chính thức có hiệu lực, không chỉ các hãng xe Mỹ mà ngay cả những nhà sản xuất từ châu Âu cũng sẽ đối mặt với bài toán sinh tồn, kéo theo những cuộc đại dịch chuyển quy mô lớn trong thập kỷ tới.