Sau một thập kỷ tái cấu trúc, VIMC (MVN) chuyển từ lỗ lũy kế hơn 10.000 tỷ đồng sang có lãi lũy kế gần 1.150 tỷ, mở ra cơ hội được nhận cổ tức hấp dẫn hơn cho cổ đông.
Với lợi thế sở hữu bờ biển dài và vị trí gần các tuyến hàng hải quốc tế, cùng hệ thống sông ngòi dày đặc, ngành hàng hải và thủy nội địa đóng vai trò quan trọng trong giao thông vận tải.
Gemadept (GMD) kỳ vọng sẽ được hưởng lợi từ việc nạo vét và cảng Nam Đình Vũ giai đoạn 3 là cảng sông duy nhất có thể tiếp nhận tàu từ cảng Container Quốc tế Hải Phòng.
ACBS kỳ vọng 2 dự án cảng Nam Đình Vũ 3 và Gemalink 2 sẽ đóng góp thêm 2,1 triệu TEU/năm, tương đương với việc nâng cao 60% công suất thiết kế hiện tại của Gemadept (GMD).
Ngành cảng container Việt Nam vươn lên mạnh mẽ, trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Với vị trí chiến lược và hạ tầng hiện đại, Việt Nam đang khẳng định vai trò trung tâm logistics khu vực.
Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung đang tạo nên một cơn sóng dịch chuyển trong bức tranh thương mại toàn cầu. Việt Nam, với vị trí chiến lược và sự phát triển mạnh mẽ của cảng biển, có thực sự đang đứng trước cơ hội để trở thành ngôi sao sáng mới trong chuỗi cung ứng khu vực.
Viconship (VSC) vừa thu về gần 1.600 tỷ đồng từ phát hành cổ phiếu và nhận cổ tức từ Cảng Xanh VIP, qua đó giúp tham vọng thâu tóm cảng Nam Hải Đình Vũ của công ty sắp trở thành hiện thực.
Việc nạo vét Kênh Hà Nam sẽ giúp cảng Nam Đình Vũ của Gemadept (GMD) gia tăng khả năng cạnh tranh nhờ việc tiếp nhận được những tàu có trọng tải lớn hơn.
Ngành cảng biển khởi sắc, nhiều doanh nghiệp như GMD, PDN, VGR ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan trong quý I/2024. Tuy nhiên, vẫn còn đó những nỗi buồn ở không ít doanh nghiệp.
Đặt 'tham vọng' lợi nhuận cao kỷ lục, CTCP Cảng Hải Phòng (PHP) - cảng biển đứng đầu khu vực miền Bắc trong năm 2023 thậm chí đã hoàn thành vượt chỉ tiêu.
Tập đoàn Adani - một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất Ấn Độ cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào Việt Nam, trong đó có 3 tỷ USD vào bến cảng Liên Chiểu, Đà Nẵng
Các công ty cảng biển có vị thế tiền mặt ròng và tỷ lệ nợ ròng/vốn chủ sở hữu thấp bao gồm PHP, VSC, MVN, SGP sẽ được hưởng lợi từ môi trường lãi suất tăng trong thời gian tới.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đã đạt được nhiều kết quả nổi bật khi khối cảng biển đồng loạt báo lãi và lần đầu tiên sau nhiều năm thua lỗ kéo dài lĩnh vực vận tải biển của Tổng công ty đã ghi nhận lợi nhuận dương.
.jpeg "Cảng Đà Nẵng: Quý 3/2022, doanh thu và lợi nhuận đều tăng")
.jpeg "Ngành cảng biển khởi sắc, Hải An (HAH) báo lãi 6 tháng tăng 222% lên 587 tỷ đồng")
.jpeg "Ngành cảng biển khởi sắc, Cảng Đồng Nai (PDN) báo lãi 6 tháng đạt 126 tỷ đồng")
