Phát hiện công trình chống chịu sóng bão lên tới 18m ở Việt Nam, được huy động từ 1,3 triệu khối đá khổng lồ

Sáng 28/3, UBND TP. Đà Nẵng tổ chức Lễ công bố hoàn thành xây dựng phần cơ sở hạ tầng dùng chung Dự án Cảng Liên Chiểu. Đây được xem là cột mốc quan trọng, tạo nền tảng để thành phố triển khai Hợp phần B - đầu tư xây dựng khu bến cảng container quy mô lớn, hướng tới hình thành trung tâm logistics quốc tế của khu vực miền Trung.

Hợp phần cơ sở hạ tầng dùng chung (Hợp phần A) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư với tổng mức đầu tư 3.426 tỷ đồng. Dự án bao gồm các hạng mục chính như đê chắn sóng và kè dài 1.170m; luồng tàu dài khoảng 7,3km, rộng 160m, cao độ đáy nạo vét âm 14m; tuyến đường kết nối đến cổng cảng rộng 30m với 6 làn xe; cùng hệ thống hạ tầng kỹ thuật cấp điện, cấp nước và các công trình phụ trợ đồng bộ phục vụ khu bến cảng khởi động.

Khởi công từ tháng 12/2022, sau khoảng 1.200 ngày thi công trong điều kiện nhiều khó khăn, Hợp phần A đã hoàn thành đúng mục tiêu đề ra. Quá trình triển khai phải đối mặt với thời tiết khắc nghiệt trên biển, nguồn vật liệu đá và đất đắp khan hiếm, song các đơn vị thi công, tư vấn giám sát và đội ngũ kỹ sư, công nhân đã nỗ lực vượt qua thách thức để đưa công trình về đích.

Một trong những hạng mục phức tạp nhất là đê chắn sóng. Để thi công công trình này, các nhà thầu đã vận chuyển khoảng 1,3 triệu khối đá đạt tiêu chuẩn cường độ cao. Do nhu cầu vật liệu rất lớn, Ban chỉ huy công trường phải huy động nguồn đá từ hầu hết các mỏ tại Đà Nẵng, đồng thời bổ sung từ Quảng Nam, Quảng Ngãi và Huế nhằm bảo đảm tiến độ.

Đê chắn sóng được thiết kế với cao độ đỉnh dao động từ 6,2-7m nhằm bảo đảm khả năng chống chịu sóng bão. Tính từ đỉnh đê xuống đáy biển tự nhiên ở cao độ khoảng âm 12-13m, tổng chiều cao công trình đạt khoảng 18m.

Trong suốt quá trình thi công, liên danh nhà thầu, trong đó có Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, đã liên tục khắc phục ảnh hưởng của thời tiết, khơi thông đường công vụ, huy động thêm nhân lực, thiết bị và vật tư để đẩy nhanh tiến độ, góp phần hoàn thành hạ tầng dùng chung, tạo tiền đề triển khai toàn bộ khu bến cảng.

Khởi động dự án bến cảng container hơn 45.000 tỷ đồng

Trên nền tảng hạ tầng đã hoàn thiện, sáng 25/4, UBND TP. Đà Nẵng phối hợp với liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan) chính thức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu, với tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng (khoảng 2 tỷ USD).

Theo quy hoạch, dự án sẽ xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, đủ khả năng tiếp nhận tàu container sức chở tới 18.000 TEU - tương đương các tuyến vận tải biển xuyên lục địa. Công suất thiết kế của cảng đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa.

Đáng chú ý, Cảng Liên Chiểu được định hướng trở thành cảng biển nước sâu có thể tiếp nhận tàu trọng tải tới 200.000 DWT - nhóm tàu vận tải lớn nhất thế giới hiện nay. Đây được kỳ vọng sẽ mở rộng năng lực kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế, nâng cao vị thế của Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực.

Không chỉ là một bến cảng container, Liên Chiểu còn được quy hoạch phát triển thành hệ sinh thái logistics tích hợp với bến sà lan, hệ thống kho bãi, trung tâm kiểm hóa, khu đóng rút container và trung tâm điều hành thông minh. Đặc biệt, cảng sẽ kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia, hình thành chuỗi vận tải đa phương thức, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Sở hữu vị trí trên tuyến hàng hải quốc tế và là điểm cuối của Hành lang kinh tế Đông - Tây, Cảng Liên Chiểu được xác định là cửa ngõ giao thương quan trọng giữa Việt Nam với Đông Nam Á và tiểu vùng Mekong. Đây là lợi thế chiến lược để Đà Nẵng phát triển thành trung tâm logistics của khu vực miền Trung.

Bên cạnh đó, cảng sẽ được phát triển theo mô hình "cảng xanh - cảng thông minh", ứng dụng Internet vạn vật (IoT), trí tuệ nhân tạo (AI) và các giải pháp tự động hóa trong quản lý, khai thác. Việc sử dụng năng lượng sạch và thiết bị thân thiện với môi trường được kỳ vọng sẽ giảm phát thải, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng xanh toàn cầu.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai trong 10 năm, chia thành ba giai đoạn từ năm 2026 đến 2036. Sau khoảng ba năm vận hành giai đoạn 1, sản lượng hàng hóa thông qua cảng dự kiến đạt khoảng 4 triệu TEU mỗi năm.

Với việc hoàn thành hạ tầng dùng chung và khởi động đầu tư khu bến cảng container quy mô lớn, Cảng Liên Chiểu đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành cảng cửa ngõ quốc tế và động lực chiến lược, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics hàng đầu của khu vực.