Phó Chủ tịch Vietjet: Một vài thập kỷ nữa, Việt Nam có thể sản xuất được máy bay
Vietjet đặt mục tiêu sở hữu 400-500 tàu bay trong 10 năm tới, đồng thời muốn phát triển các lĩnh vực như bảo dưỡng, sửa chữa và sản xuất động cơ để giữ lại Việt Nam dòng ngoại tệ hàng trăm triệu USD mỗi năm.
Không chỉ bán vé máy bay
Chia sẻ tại Tọa đàm “Kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia: Vai trò của doanh nghiệp dẫn đầu trong kỷ nguyên mới” trong khuôn khổ VNTAX 2026 ngày 15/9/2026, bà Hồ Ngọc Yến Phương, Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet Air (mã VJC), cho biết hãng đang hướng tới mở rộng chuỗi giá trị hàng không tại Việt Nam, thay vì chỉ tập trung vào vận chuyển hành khách.
Theo bà Phương, Vietjet hướng tới xây dựng một tập đoàn phát triển với chi phí hợp lý trong bối cảnh lợi nhuận ngành hàng không chỉ khoảng 3-5%, trong khi phần lớn chi phí đến từ tài chính và đầu tư.
“Để tiếp tục phát triển, Vietjet phải mở rộng sang các lĩnh vực phụ trợ”, bà Phương nói.
Một trong những lĩnh vực được hãng nhắm tới là bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay và động cơ hàng không.
Hiện Vietjet có cơ sở đào tạo tiếp viên, phi công, cùng 4 buồng lái mô phỏng phục vụ đào tạo phi công, kỹ thuật viên và các chuyên gia kỹ thuật sửa chữa máy bay với sự hỗ trợ của Airbus và Boeing.
Hãng cũng đang phát triển, xây dựng cơ sở bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành.
Muốn giữ hàng trăm triệu USD ở lại Việt Nam
Vietjet không chỉ muốn phát triển năng lực bảo dưỡng, sửa chữa mà còn hướng tới thu hút, hợp tác với các nhà sản xuất động cơ lớn trên thế giới như Pratt & Whitney và CFM.
Bà Phương cho biết mỗi năm, một hãng hàng không phải chi trả khoảng 200-300 triệu USD ra nước ngoài.
“Mỗi năm, một hãng hàng không phải chi trả 200 đến 300 triệu USD ra nước ngoài. Tại sao chúng ta không thu hút nguồn lực đó ở trong nước, hợp tác để giữ số ngoại tệ đó tại Việt Nam?”, bà Phương đặt vấn đề.
Theo lãnh đạo Vietjet, việc phát triển các lĩnh vực phụ trợ sẽ giúp hình thành chuỗi giá trị hàng không tại Việt Nam, từ đào tạo nhân lực, bảo dưỡng, sửa chữa đến phát triển công nghiệp động cơ.
Xa hơn, bà Phương cho rằng Việt Nam có thể hướng tới khả năng sản xuất máy bay.
“Một ngày nào đó trong tương lai, qua nhiều thế hệ hay một vài thập kỷ nữa, Việt Nam có thể sản xuất ra máy bay”, bà nói.
Tuy nhiên, bà Phương nhấn mạnh những chuỗi giá trị này không thể được xây dựng trong một hoặc hai năm mà cần nhiều năm, thậm chí nhiều thế hệ, để hình thành.
Đội bay 400-500 chiếc trong 10 năm
Nói về kế hoạch 10 năm tới, bà Phương cho biết Vietjet dự kiến có khoảng 100 tàu bay thân rộng để phục vụ các đường bay quốc tế và khoảng 300-400 tàu bay thân hẹp.
Tổng cộng, đội bay của hãng có thể đạt khoảng 400-500 tàu bay.
Bên cạnh việc mở rộng đội bay, Vietjet cũng hướng tới phát triển 4-5 Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay (AOC).
Theo bà Phương, hiện Vietjet đã có 3 AOC tại thị trường quốc tế cùng 1 AOC tại Việt Nam. Mục tiêu của hãng không chỉ là kết nối từ Việt Nam ra thế giới mà còn vận hành tại các quốc gia sở tại, tham gia khai thác thị trường nội địa ở những nước này.
“Đó chính là tương lai của Vietjet... và chúng tôi sẽ xây dựng một tập đoàn hàng không quốc tế”, bà Phương nói.
Vietjet cũng đang xây dựng học viện hàng không theo hướng không chỉ đào tạo nhân lực cho hãng mà còn phục vụ các hãng bay khác. Đồng thời, hãng mở rộng hợp tác với các doanh nghiệp du lịch trong và ngoài nước.
Theo bà Phương, một doanh nghiệp kiến tạo giá trị cho quốc gia không chỉ được đo bằng số lượng tàu bay hay quy mô doanh thu mà còn phải vượt qua giá trị của chính doanh nghiệp đó.
