Phó Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư tuyến đường vành đai gần 350km qua 7 tỉnh, thành miền Bắc

Ngày 4/7, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc làm việc với Bộ Xây dựng, một số Bộ, ngành liên quan cùng lãnh đạo 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ về công tác chuẩn bị dự án đầu tư đường Vành đai 5 vùng Thủ đô.

Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, hành lang kinh tế gắn với Vành đai 5 có vai trò đặc biệt quan trọng đối với vùng Thủ đô nói chung và Hà Nội nói riêng.

Tuyến đường sẽ kết nối các hành lang Đông - Tây và các trục hướng tâm của Thủ đô, tạo động lực lan tỏa phát triển kinh tế - xã hội cho toàn khu vực.

Khu vực có đường Vành đai 5 đi qua hiện là vùng có tốc độ đô thị hóa, công nghiệp hóa, phát triển dịch vụ và logistics nhanh nhất cả nước với tổng dân số khoảng 31 triệu người (chiếm 27% dân số cả nước) và đóng góp khoảng 32% GDP quốc gia.

Tuyến đường cũng sẽ kết nối 6 tuyến cao tốc hướng tâm, đồng thời tăng cường liên kết khu vực với cảng biển Hải Phòng.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 349km, đi qua địa bàn 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Tuyến chính được thiết kế với quy mô 6 làn xe cao tốc, bề rộng 32,25m. Dọc tuyến sẽ xây dựng đường song hành tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III với quy mô 2 làn xe. Riêng các đoạn đi qua địa hình đồi núi tại Phú Thọ và Thái Nguyên chỉ đầu tư đường gom để kết nối giao thông địa phương.

Ngoài ra, dự án còn xây dựng 45 nút giao liên thông, hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý, điều hành giao thông và các trạm dừng nghỉ hiện đại, đồng bộ. Phương án tuyến đã được cả 7/7 tỉnh, thành phố thống nhất và cập nhật vào quy hoạch địa phương.

Bộ Xây dựng cũng đề xuất 10 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án. Trong đó, 7 nhóm cơ chế đã được Quốc hội cho phép áp dụng tại một số dự án trước đây, gồm thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư; thẩm định khả năng cân đối vốn; công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; xử lý chất thải rắn xây dựng; chuyển mục đích sử dụng rừng; tuyển chọn phương án kiến trúc và chỉ định thầu.

Ba nhóm cơ chế còn lại được đề xuất áp dụng riêng cho dự án, gồm: điều chỉnh các quy hoạch liên quan; điều chỉnh phạm vi và hình thức đầu tư; xử lý các vướng mắc liên quan đến dự án BOT.

Tại cuộc họp, lãnh đạo Bộ Tài chính và 7 tỉnh, thành phố thống nhất cho rằng dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển đô thị và công nghiệp, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, đồng thời giảm ùn tắc giao thông cho khu vực phía Bắc.

Các đại biểu cũng trao đổi về phương thức, cơ chế đầu tư tuyến chính cao tốc, sự tham gia của các địa phương trong đầu tư đường song hành và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đánh giá cao Bộ Xây dựng đã chỉ đạo quyết liệt trong triển khai chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV. Theo Phó Thủ tướng Thường trực, đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 5 vùng Thủ đô là nhiệm vụ ưu tiên, cần được khẩn trương và nghiêm túc tổ chức thực hiện.

Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh, khi hoàn thành, dự án đường Vành đai 5 sẽ tạo tác động tích cực, sâu rộng đến phát triển kinh tế - xã hội của toàn vùng Thủ đô.

"Dự án không chỉ phục vụ lợi ích của từng địa phương mà còn vì lợi ích tổng thể của quốc gia và của vùng. Sự phát triển của mỗi địa phương phải dựa trên nền tảng phát triển chung của cả vùng", Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị 7 tỉnh, thành phố thống nhất quyết tâm tự bảo đảm nguồn vốn đầu tư đường song hành và công tác giải phóng mặt bằng theo nhiệm vụ được giao.

Đồng thời, Phó Thủ tướng Thường trực giao Bộ Xây dựng nghiên cứu, tiếp thu các ý kiến tại cuộc họp; rà soát kỹ lưỡng tổng mức đầu tư của dự án, bảo đảm phù hợp với suất đầu tư bình quân trên mỗi km của các tuyến cao tốc khác trong cả nước, có tính đến biến động giá nguyên vật liệu thời gian gần đây; xác định cơ cấu và nhu cầu vốn phù hợp với tiến độ, phân kỳ đầu tư của từng giai đoạn; đồng thời phân tích rõ ưu, nhược điểm của hai hình thức đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và đầu tư công.

Sau khi Bộ Xây dựng xác định rõ tổng mức đầu tư và phương án phân kỳ vốn, Bộ Tài chính cần báo cáo cụ thể về khả năng cân đối, bổ sung nguồn lực.