Bất ngờ hủy xây dựng siêu sân bay lớn gấp 3 lần Tân Sơn Nhất, vốn gần 3 tỷ USD, quy mô phục vụ 100 triệu khách/năm

Dự án sân bay quy mô lớn bị loại khỏi quy hoạch tại Parandur

Ngày 24/8/2026, Thủ hiến bang Tamil (Ấn Độ) Nadu C. Joseph Vijay đã đưa ra tuyên bố chính quyền sẽ không tiếp tục triển khai dự án sân bay quốc tế mới tại Parandur, khu vực thuộc huyện Kancheepuram, gần thành phố Chennai. Thay vào đó, bang sẽ tìm kiếm địa điểm khác nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển hàng không trong dài hạn mà giảm tác động đến đất nông nghiệp và đời sống người dân.

Theo Reuters, dự án sân bay Parandur có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2,86 tỷ USD, tương đương 274 tỷ rupee Ấn Độ và khoảng 75.000 tỷ đồng. Đây là một trong những dự án hạ tầng hàng không có quy mô lớn được đề xuất tại Tamil Nadu, bang giữ vai trò quan trọng trong hoạt động sản xuất công nghiệp của Ấn Độ.

Điểm đáng chú ý của dự án không chỉ nằm ở số vốn đầu tư. Sân bay được quy hoạch với công suất phục vụ tối đa 100 triệu lượt hành khách mỗi năm, hướng tới bổ sung năng lực cho hệ thống hàng không Chennai trong bối cảnh thành phố ngày càng phát triển về công nghiệp, thương mại và logistics. Theo hồ sơ mời thầu của Tổng công ty Phát triển công nghiệp Tamil Nadu (TIDCO), cơ quan được giao làm đầu mối phát triển dự án, sân bay được định hướng triển khai theo nhiều giai đoạn.

Quy mô mặt bằng dành cho công trình lên tới 5.746 mẫu Anh, tương đương khoảng 2.326ha, trải rộng trên địa bàn 13 ngôi làng. Với diện tích này, dự án không đơn thuần là việc xây dựng đường băng và nhà ga, mà còn đòi hỏi tổ chức lại không gian sử dụng đất, bố trí các khu tái định cư và phát triển hệ thống giao thông kết nối.

Theo The Indian Express, Parandur nằm cách trung tâm Chennai khoảng 68,5km. Vị trí này từng được lựa chọn trong số nhiều phương án sau quá trình đánh giá, một phần nhờ khả năng kết nối với vành đai công nghiệp dọc tuyến cao tốc Chennai - Bengaluru.

Trước khi bị dừng, dự án đã trải qua một số bước chuẩn bị và phê duyệt quan trọng. Năm 2024, đề xuất phát triển sân bay tại Parandur được cơ quan chức năng trung ương Ấn Độ chấp thuận về địa điểm. Đến tháng 3/2026, chính quyền Tamil Nadu tiếp tục áp dụng cơ chế dự án đặc biệt để hỗ trợ quá trình tập hợp, thu hồi đất phục vụ công trình.

Tuy nhiên, những bước tiến về thủ tục không đủ để đưa dự án đến giai đoạn triển khai như dự kiến. Quyết định dừng xây dựng tại Parandur đã làm thay đổi hướng đi của một kế hoạch hạ tầng được chuẩn bị trong nhiều năm.

Mâu thuẫn giữa hạ tầng hàng không và sinh kế người dân

Nguyên nhân chính khiến dự án không được tiếp tục tại địa điểm cũ là tác động đối với đất nông nghiệp, nguồn nước và cộng đồng dân cư trong khu vực.

Theo tuyên bố của Thủ hiến C. Joseph Vijay tại nghị viện bang ngày 24/8, chính quyền quyết định dừng dự án sau quá trình tham vấn các chuyên gia và giới học thuật, đồng thời cân nhắc ảnh hưởng đối với sinh kế của nông dân và người dân địa phương. Các vấn đề được đặt ra gồm diện tích đất canh tác bị ảnh hưởng, hệ thống thủy vực, nguy cơ ngập lụt và yêu cầu di dời dân cư.

Quy mô mặt bằng hàng nghìn hecta khiến bài toán giải phóng đất trở thành một trong những thách thức lớn nhất của dự án. Theo hồ sơ do TIDCO công bố, việc xây dựng sân bay dự kiến cần di dời khoảng 1.000 hộ gia đình khỏi phạm vi dự án, đồng thời bố trí các phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.

Trước đó, đề xuất xây dựng sân bay tại Parandur đã vấp phải sự phản đối kéo dài từ các cộng đồng dân cư. Những lo ngại không chỉ liên quan đến việc mất đất sản xuất mà còn bao gồm nguy cơ ảnh hưởng đến nguồn nước và môi trường sống. Khi chính quyền mới quyết định chuyển địa điểm, các vấn đề này trở thành yếu tố quan trọng trong việc xem xét lại phương án phát triển.

Diễn biến tại Parandur cho thấy một dự án hạ tầng quy mô lớn không thể chỉ được đánh giá qua công suất thiết kế hay khả năng thúc đẩy kinh tế. Việc lựa chọn địa điểm còn phải tính đến khả năng thu hồi đất, mức độ tác động đến cộng đồng, điều kiện môi trường và tính khả thi của quá trình triển khai.

Chennai vẫn cần sân bay thứ hai, nhưng địa điểm mới chưa được chốt

Việc dừng dự án Parandur không đồng nghĩa Tamil Nadu từ bỏ kế hoạch xây dựng sân bay thứ hai cho Chennai. Nhu cầu bổ sung năng lực hàng không vẫn được chính quyền bang xác định là cần thiết để phục vụ lưu lượng hành khách, vận chuyển hàng hóa và hoạt động công nghiệp đang phát triển.

Theo DT Next, trong thông tin phản hồi một yêu cầu cung cấp thông tin công khai được công bố ngày 7/10/2026, TIDCO xác nhận dự án tại Parandur đã bị loại bỏ. Cơ quan này cho biết các nghiên cứu kỹ thuật sơ bộ và khảo sát thực địa để tìm địa điểm thay thế đã bắt đầu, song chưa có địa điểm cuối cùng được lựa chọn hoặc xác nhận.

Một số phương án khác, trong đó có Cheyyur và Manellore, từng được đề cập trong quá trình tìm kiếm vị trí mới và được xem xét để đánh giá tính khả thi. Tuy nhiên, các địa điểm này chưa thể được coi là phương án triển khai chính thức khi chưa có quyết định cuối cùng.

Trong thời gian tìm kiếm địa điểm mới, chính quyền bang cũng dự kiến mở rộng sân bay Chennai hiện hữu. Theo thông tin được công bố sau quyết định dừng dự án Parandur, kế hoạch phát triển nhà ga số 5 có thể bổ sung công suất phục vụ khoảng 20 triệu lượt khách mỗi năm. Khi các hạng mục mở rộng được triển khai, tổng công suất của sân bay hiện hữu được định hướng nâng lên khoảng 55 triệu lượt khách mỗi năm.

Dù vậy, mở rộng sân bay hiện hữu và xây dựng một sân bay mới là hai phương án có vai trò khác nhau. Việc nâng công suất tại cơ sở đang hoạt động có thể giúp tăng năng lực phục vụ trong thời gian trước mắt, nhưng kế hoạch sân bay thứ hai vẫn cần được giải quyết để đáp ứng nhu cầu dài hạn.

Quyết định dừng dự án Parandur vì thế mở ra một giai đoạn chuẩn bị mới: chính quyền phải tìm địa điểm có khả năng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật hàng không, kết nối giao thông thuận lợi, hạn chế ảnh hưởng đến đất nông nghiệp và khu dân cư, đồng thời bảo đảm tính khả thi của công tác giải phóng mặt bằng.

Từ một dự án được kỳ vọng có thể phục vụ 100 triệu lượt khách mỗi năm, sân bay Parandur đã trở thành ví dụ cho thấy quy mô đầu tư và tầm nhìn phát triển chưa đủ để bảo đảm một công trình hạ tầng được triển khai. Khi phương án địa điểm không còn đáp ứng các yêu cầu về xã hội và môi trường, kế hoạch trị giá hàng tỷ USD vẫn có thể phải thay đổi, dù đã trải qua nhiều năm chuẩn bị.