Sân bay này sẽ được nâng cấp, cải tạo hệ thống đường cất hạ cánh và đường lăn, bảo đảm khai thác hiệu quả các loại tàu bay code E như B747, B787, A350 hoặc tương đương.
Việc mở rộng được kỳ vọng giúp sân bay đáp ứng đà tăng trưởng hành khách trong nhiều năm tới, đồng thời nâng cao chất lượng khai thác và dịch vụ theo định hướng phát triển mạng cảng hàng không quốc gia.
Sau khi được nâng cấp, nhà ga T1 của sân bay sẽ nâng công suất khai thác lên 14 triệu hành khách/năm, phục vụ đồng thời hành khách quốc nội và quốc tế.
Dự án được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn vận hành và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mạnh của hàng không khu vực miền Trung trong những năm tới.
Một địa phương của Việt Nam hiện đang nghiên cứu xây dựng tuyến hầm dài khoảng 2,9km đi ngầm dưới khu vực sân bay quốc tế. Nếu được triển khai, đây sẽ là công trình đầu tiên tại Việt Nam xuyên qua khu vực đường băng đang khai thác, với yêu cầu kỹ thuật và an toàn đặc biệt nghiêm ngặt.
Trong khi nhiều địa phương vẫn tập trung mở rộng sân bay hiện hữu, Đà Nẵng đang hướng tới một mô hình phát triển khác biệt khi vận hành đồng thời hai sân bay quốc tế với hai vai trò riêng biệt.
Thành phố này mới đây đã chấp thuận cho doanh nghiệp Đại Quang Minh (thuộc Công ty CP Tập đoàn Trường Hải) nghiên cứu tuyến đường sắt đô thị dài hơn 100km theo hình thức PPP, tổng vốn dự kiến gần 270.000 tỷ đồng.
Không chỉ là nơi trung chuyển, nhà ga này đang được định hình như một "không gian trải nghiệm" - nơi hành khách có thể cảm nhận văn hóa miền Trung ngay trước chuyến bay.
Theo kết quả đánh giá của Skytrax, nhà ga này duy trì tiêu chuẩn cao ở các hạng mục cốt lõi như không gian nhà ga, khu vực chờ, vệ sinh, hệ thống thông tin hành khách, tiện ích dịch vụ và trải nghiệm số.
Nếu như được triển khai, hầm xuyên sân bay Đà Nẵng sẽ là công trình đầu tiên tại Việt Nam đi ngầm dưới đường băng - lời giải táo bạo cho bài toán giao thông bị chia cắt suốt nhiều năm.
Sân bay được xây dựng từ năm 1940, ban đầu phục vụ mục đích quân sự, sau năm 1975 chuyển sang khai thác lưỡng dụng và liên tục được mở rộng, nâng cấp, hiện là một trong 22 cảng hàng không do ACV quản lý, đầu tư và khai thác.
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt quy hoạch sân bay lớn của Việt Nam, tầm nhìn 2050, giữ công suất 20 triệu hành khách/năm và tập trung tối ưu hạ tầng hiện hữu trong bối cảnh quỹ đất hạn chế.
Sân bay được xây dựng từ năm 1940, ban đầu phục vụ mục đích quân sự, sau năm 1975 chuyển sang khai thác lưỡng dụng và liên tục được mở rộng, nâng cấp, hiện là một trong 22 cảng hàng không do ACV quản lý, đầu tư và khai thác.
Nhà ga hàng hóa mới tại sân bay Đà Nẵng có công suất thiết kế 100.000 tấn hàng hóa/năm, tổng mức đầu tư hơn 631 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.
TP. Đà Nẵng xác định khu vực phía đông, kéo dài từ sân bay Đà Nẵng và kết thúc ở sân bay Chu Lai sẽ hình thành một chuỗi đô thị dọc ven biển và một khu vực trọng điểm kinh tế - xã hội, hỗ trợ sự phát triển của phía tây.
