Sân bay Gia Bình sẽ được xem xét áp dụng cơ chế chính sách đặc thù?

Theo đó, liên quan đến công tác xây dựng pháp luật, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Trước đó, theo thông tin trên báo Xây Dựng, trong phiên họp thường kỳ Chính phủ diễn ra vào sáng ngày 7/8 do Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì, tại điểm cầu Bắc Ninh, Chủ tịch UBND tỉnh Vương Quốc Tuấn khẳng định cho biết vào dịp 19/8 tới đây, tỉnh sẽ tổ chức khởi công xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và tuyến đường kết nối.

VTV.vn thông tin thêm cho biết, theo như quy hoạch được phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được triển khai xây dựng với quy mô đạt tiêu chuẩn cấp 4E, theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).

Sân bay quốc tế Gia Bình sau khi được xây dựng có khả năng tiếp nhận các máy bay thân rộng như Boeing 777, 787 hay Airbus A350...

Giai đoạn 2021-2030, sân bay quốc tế Gia Bình được quy hoạch với công suất khoảng 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Công suất dự kiến sẽ được nâng lên 50 triệu hành khách với 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào giai đoạn 2050. Với việc điều chỉnh nâng công suất, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đang là cảng hàng không có quy mô lớn nhất khu vực miền Bắc (vượt sân bay Nội Bài) và lớn thứ 2 Việt Nam (đứng sau sân bay quốc tế Long Thành đang được triển khai xây dựng).

Dự án sẽ tiến hành thu hồi gần 1.960ha, trong đó: 957ha nhằm phục vụ cho công trình hàng không dân dụng, 927ha phục vụ cho khu bay dùng chung và hơn 75ha là đất an ninh do Bộ Công an quản lý.

Sau khi hoàn thành, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới cho tỉnh Bắc Ninh, tạo ra cú hích lớn đối với việc thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp cũng như logistics và dịch vụ phù trợ.

Phía tỉnh Bắc Ninh cũng đã đề nghị với Chính phủ, cho phép áp dụng cơ chế đặc thù đối với dự án giao thông trọng điểm này.