Sân bay Long Thành chịu nhiều áp lực, phải tính phương án khai thác trước một phần nhà ga

Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa cập nhật tiến độ dự án thành phần 3 sân bay Long Thành (Đồng Nai). Tính đến đầu tháng 9, trong 16 gói thầu của dự án có 4 gói đã hoàn thành, 12 gói còn lại đang được triển khai.

Trước mục tiêu khai thác kỹ thuật trong tháng 9 và khai thác thương mại vào tháng 12, ACV đang tính toán phương án ưu tiên hoàn thành một phần hạng mục thiết bị, trước mắt đáp ứng điều kiện vận hành ở mức tối thiểu.

Theo yêu cầu của Chính phủ và Bộ Xây dựng, sân bay Long Thành phải khai thác kỹ thuật trong tháng 9 và bảo đảm vận hành thương mại vào ngày 31/12. Trong kế hoạch chi tiết, ACV đặt mục tiêu hoàn thành các hạng mục thiết yếu của nhà ga trước ngày 30/11, sẵn sàng khai thác từ ngày 1/12.

Để đáp ứng tiến độ, chủ đầu tư tập trung hoàn thiện phần xây dựng kiến trúc và lắp đặt thiết bị tại cánh phía Tây cùng khu trung tâm nhà ga. Hai khu vực này dự kiến đáp ứng công suất tạm thời khoảng 15 triệu hành khách/năm, trong khi công suất thiết kế toàn bộ nhà ga là 25 triệu hành khách/năm.

Trong khi đó, việc hoàn thiện khu vực cánh phía Đông cùng công tác soát lỗi, sửa chữa khiếm khuyết được dời mốc hoàn thành sang sau tháng 11.

Đến tháng 9, gói thầu 5.10 về thi công nhà ga hành khách đạt khoảng 77,37% khối lượng. Để phục vụ mốc khai thác thương mại ngày 1/12, ACV đang phấn đấu hoàn thành trước các hạng mục kỹ thuật, công nghệ ở mức tối thiểu.

Hệ thống làm thủ tục hàng không được yêu cầu bảo đảm ít nhất một đảo check-in cho khách quốc nội và một đảo check-in cho khách quốc tế tại cánh phía Tây. Hạ tầng thiết bị cũng phải đủ để kết nối với các hãng hàng không nội địa và tối thiểu một hãng quốc tế.

ACV đồng thời phấn đấu hoàn thành ít nhất 50% khối lượng lắp đặt thiết bị đầu cuối của hệ thống màn hình thông tin chuyến bay, camera giám sát và mạng WiFi, tập trung tại các khu vực phục vụ trực tiếp hành khách từ đảo check-in đến cửa khởi hành.

Không chỉ nhà ga, hệ thống giao thông kết nối cũng chịu áp lực lớn về tiến độ. Gói thầu 4.8 về giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật hiện đạt 76,3% khối lượng, trong khi đang gặp khó khăn do thiếu nhân công và thời tiết bất lợi.

Tuyến đường trục chính từ cổng số 1 đến nhà ga hành khách được phấn đấu hoàn thành vào ngày 31/10. Đoạn từ nhà ga hành khách về phía Đông dự kiến hoàn thành vào ngày 31/12.

Đối với hạng mục cầu cạn, tuyến từ nhánh cầu của nhà thầu 368 vào nhà ga hiện đã có thể phục vụ vận chuyển cấu kiện, máy móc cho gói thầu 5.10. Nhà thầu phấn đấu cơ bản hoàn thành hạng mục trước ngày 20/9 để có thể tiếp cận nhà ga bằng cầu, trong khi các công việc hoàn thiện dự kiến kéo dài đến ngày 30/10.

Một trong những trở ngại lớn trong giai đoạn thi công hoàn thiện hiện nay là tình trạng chồng lấn, xung đột mặt bằng giữa các nhà thầu.

Tại khu vực cầu cạn và các tuyến đường trước nhà ga hành khách, gói thầu 4.8 đang chồng lấn mặt bằng với gói 5.10 và gói 11.5. Khu vực này cũng đã chậm bàn giao toàn bộ mặt bằng so với mốc cam kết ngày 20/8.

Ngoài ra, tĩnh không thi công tuyến đường kết nối phía trước nhà ga bị khống chế bởi kết cấu mái vòm, gây khó khăn cho việc cẩu lắp cấu kiện. Bãi đỗ xe nhân viên nhà ga cũng còn vướng mặt bằng do chưa di dời đường điện tạm và chưa thanh thải vật tư, rác tồn đọng.

Tại gói thầu 11.5 về nhà để xe, mặt bằng thi công bị thu hẹp do hạ tầng của gói 4.8 bao quanh, khiến công trường chỉ còn một tuyến đường vận chuyển vật tư.

Trong khi đó, tại gói thầu 5.11 về hệ thống thiết bị quản lý sân bay, nhà thầu chưa nhận được mặt bằng đủ điều kiện thi công. Hệ thống hầm tuynel kỹ thuật cũng chưa bảo đảm vệ sinh, một số nút giao hầm còn ngập nước cục bộ, ảnh hưởng đến việc kéo cáp.

Bên trong nhà ga, các mũi thi công kiến trúc, nội thất, cơ điện và phòng cháy chữa cháy cũng đang phải xử lý tình trạng xung đột công địa. Do áp lực tiến độ, một số nhà thầu phụ phải đưa nhân lực vào làm việc khi mặt bằng chưa được nghiệm thu, dẫn tới các tổ đội lát nền, trần, cơ điện và nội thất phải thi công đồng thời trong cùng khu vực.

Bên cạnh xung đột công địa, toàn công trường hiện thiếu khoảng 1.600 lao động so với nhu cầu duy trì hơn 9.000 công nhân trong giai đoạn cao điểm. Áp lực còn gia tăng khi thời tiết bất lợi, mưa lớn tại Nam Bộ và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng nguyên vật liệu.

Để bảo đảm tiến độ, ACV yêu cầu các nhà thầu bổ sung nhân lực, máy móc, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp; đồng thời ứng dụng mô hình thông tin công trình (BIM) và phần mềm quản lý tiến độ, mặt bằng nhằm kiểm soát các điểm giao cắt và xung đột trên công trường.