Việc quy hoạch sân bay này được xem là bước ngoặt trong phát triển hạ tầng, tạo cú hích đưa đặc khu biển đảo vươn lên trở thành trung tâm kinh tế biển quan trọng.
Theo tính toán, đến năm 2030, hệ thống 36 cảng hàng không sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỷ đồng.
Từ đầm lầy, đất than bùn đến các hòn đảo biệt lập, Indonesia đang chuẩn bị xây dựng hàng chục sân bay mới để mở rộng mạng lưới hàng không. Chính phủ nước này cho biết các dự án sẽ ưu tiên công nghệ hiện đại, an toàn và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu.
Quá trình điều chỉnh không đồng nghĩa với thu hẹp mạng lưới hàng không, mà hướng tới phát huy hiệu quả của các đầu mối chiến lược trong bối cảnh nhu cầu và hạ tầng đã có nhiều thay đổi.
Sân bay này được định hướng là sân bay lưỡng dụng kết hợp quân sự – dân dụng, đạt tiêu chuẩn cấp 4C, với năng lực khai thác khoảng 3–3,5 triệu hành khách mỗi năm.
Hàng loạt định hướng mới về không gian phát triển, đô thị và kết nối giao thông đang được địa phương này bổ sung nhằm gia tăng sức hút đầu tư trong giai đoạn tới.
Địa phương đang đẩy nhanh các bước chuẩn bị cho dự án cảng hàng không trên địa bàn với kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển hạ tầng và tăng cường khả năng kết nối vùng.
Theo kế hoạch, sân bay này sẽ được đầu tư sau năm 2030, là cảng hàng không dùng chung giữa quân sự và dân dụng, đạt tiêu chuẩn cấp 4C hoặc tương đương.
Bản đồ hàng không Việt Nam đang chuẩn bị có thêm nhiều điểm đến mới với việc quy hoạch hàng loạt các cảng hàng không, kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho du lịch, logistics, công nghiệp và liên kết vùng.
Sân bay này sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), tầm nhìn đến năm 2050, công suất khai thác dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm.
Địa phương vừa đề nghị Bộ Xây dựng đẩy nhanh thẩm định, sớm phê duyệt quy hoạch chi tiết Cảng hàng không nhằm tháo gỡ vướng mắc pháp lý, tạo cơ sở triển khai dự án.
Sân bay này dự kiến được khởi công vào sáng 27/4 tại khu vực cuối tuyến đường dẫn vào sân bay, với quy mô khoảng 300 đại biểu, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề cương lập điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch trước đó, sân bay này sẽ là sân bay quốc nội cấp 3C, với công suất thiết kế 0,5 triệu hành khách mỗi năm, định hướng nâng lên 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Theo nghiên cứu đánh giá sơ bộ, sân bay này được thiết kế theo tiêu chuẩn ICAO cấp 4C, quân sự cấp I, với công suất khai thác khoảng 1 triệu hành khách/năm. Tổng diện tích đất quy hoạch dự kiến từ 300–400ha, trong đó có quỹ đất dự trữ để phát triển dài hạn, đáp ứng công suất lên tới 10 triệu hành khách/năm.
Sân bay này được định hướng là sân bay lưỡng dụng kết hợp quân sự – dân dụng, đạt tiêu chuẩn cấp 4C, với năng lực khai thác khoảng 3–3,5 triệu hành khách mỗi năm.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không khẩn trương hoàn thiện thủ tục để bổ sung các sân bay Măng Đen, Vân Phong và Ninh Bình vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, trong bối cảnh ngành hàng không đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh trong năm 2026.
Theo kế hoạch quy hoạch, sân bay này không phục vụ hàng không thương mại đại trà mà tập trung vào các chức năng đặc thù như cứu hộ, cứu nạn, hỗ trợ phát triển du lịch, phục vụ khu kinh tế ven biển, đồng thời đáp ứng yêu cầu quốc phòng – an ninh.
Hai sân bay này hiện đang được Bộ Xây dựng đề xuất nghiên cứu bổ sung vào quy hoạch hạ tầng khu vực miền Trung, góp phần tăng cường năng lực hỗ trợ cứu nạn.
