SUV điện Trung Quốc đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam lộ diện, giá chưa tới 700 triệu, nhắm thẳng Yaris Cross

Theo kế hoạch của Omoda & Jaecoo Việt Nam, Jaecoo J5 sẽ được xuất xưởng tại nhà máy Geleximco ở Hưng Yên và bắt đầu bàn giao cho khách hàng từ tháng 8. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của liên doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam được lắp ráp trong nước, đánh dấu bước chuyển từ nhập khẩu sang sản xuất nội địa của thương hiệu này.

Điểm khác biệt lớn nhất của Jaecoo J5 nằm ở danh mục sản phẩm. Thay vì chỉ cung cấp một phiên bản như nhiều đối thủ, mẫu SUV này dự kiến được phân phối với bốn cấu hình gồm động cơ xăng (ICE), hybrid tự sạc (HEV), hybrid sạc ngoài (PHEV) và thuần điện (BEV). Giá dự kiến không vượt quá 569 triệu đồng đối với bản ICE, 629 triệu đồng với bản HEV và 699 triệu đồng cho hai phiên bản PHEV và BEV.

Ở biến thể thuần điện, Jaecoo J5 sử dụng mô-tơ điện công suất 208 mã lực, mô-men xoắn cực đại 288 Nm, kết hợp bộ pin dung lượng 58,9 kWh. Theo công bố của nhà phân phối, xe có thể di chuyển tối đa 461 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.

Bên cạnh hệ truyền động, mẫu xe cũng được đầu tư đáng kể về trang bị. Xe sở hữu cụm đèn LED, mâm hợp kim 18 inch, cốp điện, ghế bọc da chỉnh điện, bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, màn hình trung tâm 13,2 inch, hệ thống âm thanh Sony 8 loa, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây và cửa sổ trời toàn cảnh.

Gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cũng xuất hiện với nhiều tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo va chạm trước và sau, camera 540 độ cùng phanh tự động trong một số tình huống.

Về kích thước, Jaecoo J5 có chiều dài 4.380 mm, rộng 1.860 mm, cao 1.650 mm và trục cơ sở 2.620 mm, tương đương nhiều mẫu SUV cỡ B trên thị trường. Một điểm đáng chú ý là xe được trang bị hệ thống treo sau đa liên kết - cấu hình vốn thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe ở phân khúc cao hơn, trong khi phần lớn đối thủ vẫn sử dụng treo dầm xoắn.

Qua các buổi trải nghiệm dành cho truyền thông, Jaecoo J5 BEV được đánh giá có khả năng tăng tốc mượt, phản hồi chân ga dễ làm quen và khả năng cách âm môi trường khá tốt nhờ kính hai lớp. Tuy nhiên, tiếng ồn từ lốp vẫn xuất hiện tương đối rõ trên mặt đường nhám và vô lăng được tinh chỉnh theo hướng nhẹ, ưu tiên sự dễ điều khiển hơn là cảm giác lái thể thao.

Dù vậy, thách thức dành cho Jaecoo J5 không hề nhỏ. Phân khúc SUV đô thị cỡ B tại Việt Nam hiện là một trong những phân khúc cạnh tranh khốc liệt nhất. VinFast VF 6 liên tục dẫn đầu doanh số xe điện cùng phân khúc, trong khi Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Geely Coolray đều đang được các hãng áp dụng nhiều chương trình ưu đãi để gia tăng sức cạnh tranh.

Ở riêng phiên bản thuần điện, bài toán hạ tầng sạc vẫn là rào cản lớn. Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết đang hợp tác với các đối tác để phát triển mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc nhằm hỗ trợ người dùng.

Giới quan sát cho rằng trong bốn cấu hình dự kiến phân phối, hai phiên bản HEV và PHEV có nhiều cơ hội tiếp cận khách hàng Việt Nam hơn. Đây là nhóm sản phẩm dung hòa giữa lợi ích của công nghệ điện hóa với sự thuận tiện của động cơ đốt trong, không phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống sạc công cộng.

Việc Jaecoo J5 được lắp ráp tại Việt Nam không chỉ giúp thương hiệu Trung Quốc cải thiện khả năng cạnh tranh về giá mà còn phản ánh xu hướng ngày càng nhiều hãng xe nước ngoài lựa chọn đầu tư sản xuất trong nước. Tuy nhiên, để tạo được chỗ đứng bền vững, mẫu SUV này sẽ cần chứng minh chất lượng sản phẩm, dịch vụ hậu mãi và giá trị sử dụng thực tế trong một phân khúc đang có mức độ cạnh tranh thuộc nhóm cao nhất trên thị trường ô tô Việt.