Thi công thần tốc, sân bay quốc tế gần 30.000 tỷ tại tỉnh nhỏ nhất Việt Nam đã dần thành hình
Với hàng trăm thiết bị, máy móc và hàng trăm công nhân thi công với tốc độ "thần tốc", sân bay quốc tế gần 30.000 tỷ đã dần thành hình.
Trên công trường sân bay Gia Bình (Bắc Ninh), không khí thi công đang diễn ra sôi động với hàng trăm thiết bị, máy móc và công nhân làm việc không ngừng nghỉ. Dưới nhịp độ thi công được ví như "thần tốc", hình hài sân bay quốc tế có tổng vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng đang dần hiện rõ.
Ghi nhận mới nhất từ báo Đời sống & Pháp luật cho thấy, phần lớn diện tích nền đất đã được xử lý hoàn tất. Trên nhiều khu vực, các máy khoan, cẩu trụ và đội ngũ kỹ sư đang tập trung thi công hệ thống cọc nhồi và móng – những hạng mục kỹ thuật quan trọng cho giai đoạn nền móng. Đồng thời, hệ thống giao thông nội khu và các tuyến đường kết nối bên ngoài sân bay cũng đã lộ diện bước đầu.
Theo kế hoạch, giai đoạn đầu của dự án sẽ triển khai một sân bay chuyên dụng với đường băng dài 1.500m trên diện tích khoảng 125ha. Nhà thầu cam kết hoàn thành dự án đúng tiến độ theo chỉ đạo từ Chính phủ, trên tinh thần "3 nhất": Thi công nhanh nhất, đảm bảo chất lượng tốt nhất và tối ưu hóa chi phí ở mức thấp nhất.
Căn cứ theo quy hoạch đã điều chỉnh, sân bay Gia Bình sẽ được phát triển lên cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đủ điều kiện tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng và vận hành như một sân bay quốc tế quy mô lớn trong khu vực.
Song song với dự án sân bay, tuyến đường kết nối Gia Bình với Thủ đô Hà Nội cũng đang được xúc tiến. Tuyến đường này có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 71.000 tỷ đồng, dài khoảng 35km, với điểm cuối tại nút giao cầu Tứ Liên – Vành đai 3 Hà Nội. Sự kết nối đồng bộ này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển, tối ưu năng lực khai thác cho toàn khu vực.
Về tầm vóc, sân bay Gia Bình được quy hoạch với diện tích 363,5ha, tổng vốn đầu tư khoảng 17.682 tỷ đồng trong giai đoạn 2021–2030 và ước tính thêm khoảng 12.083 tỷ đồng cho giai đoạn đến năm 2050.
Nếu xét tương quan khu vực, Gia Bình nổi bật với định hướng phát triển dài hạn: hướng tới phục vụ 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và đạt mốc 15 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Để so sánh, công suất thiết kế hiện tại của sân bay Cát Bi (Hải Phòng) là 8 triệu lượt, trong khi sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) là khoảng 2,5 triệu lượt.
Điều đó cho thấy Gia Bình đang trên lộ trình trở thành một trong những cảng hàng không chiến lược của miền Bắc, có khả năng chia sẻ đáng kể áp lực khai thác với sân bay quốc tế Nội Bài.
Không dừng lại ở vai trò vận chuyển hành khách, sân bay Gia Bình được kỳ vọng sẽ trở thành điểm kích hoạt quan trọng cho nền kinh tế Bắc Ninh và vùng Thủ đô. Tác động lan tỏa từ hạ tầng hàng không sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các ngành vận tải, logistics, thương mại, dịch vụ, công nghiệp phụ trợ, góp phần định hình lại chuỗi cung ứng vùng.
Với tổng diện tích tự nhiên chỉ 822,7km2, Bắc Ninh hiện là tỉnh có diện tích nhỏ nhất cả nước. Tuy nhiên, với dự án sân bay quốc tế quy mô lớn cùng tầm nhìn phát triển rõ ràng, Bắc Ninh đang khẳng định vị thế là một đầu tàu mới của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc.
