Tuyến metro dài gần 20km đạt 87% tiến độ, chuẩn bị chạy thử

Theo The Indian Express và các cập nhật mới nhất từ chính quyền địa phương, đoạn KR Puram - Central Silk Board dài 19,75 km thuộc tuyến Blue Line dự kiến bắt đầu chạy thử vào cuối tháng 10.

Đây là giai đoạn 2A của dự án Namma Metro, chạy dọc Outer Ring Road, một trong những hành lang công nghệ và giao thông đông đúc nhất thành phố.

Toàn đoạn gồm 13 ga trên cao, đi qua các khu vực như HSR Layout, Bellandur, Marathahalli và KR Puram. Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ kết nối với Yellow Line tại Central Silk Board và Purple Line tại KR Puram, tạo thêm các điểm trung chuyển quan trọng trong mạng lưới metro của Bengaluru.

Hiện tổng tiến độ dự án đạt khoảng 87%, trong khi các hạng mục lối vào và lối ra tại nhà ga đã hoàn thành khoảng 88%. Phần lớn kết cấu cầu cạn cũng đã hoàn tất.

Mục tiêu khai thác vào giữa năm 2027

Bộ trưởng Phát triển đô thị Bengaluru Krishna Byre Gowda cho biết các hệ thống kỹ thuật và công tác chuẩn bị thử nghiệm đang được đẩy nhanh, với mục tiêu bắt đầu chạy thử từ cuối tháng 10 hoặc đầu tháng 11, sau đó hoàn tất các bước kiểm định và chứng nhận an toàn để đưa toàn đoạn KR Puram - Central Silk Board vào khai thác thương mại khoảng giữa năm 2027.

Nhà chức trách cũng đang cân nhắc khả năng chạy thử và vận hành từng đoạn trước khi toàn tuyến hoàn thiện.

Một phương án từng được đề cập là đưa tàu chạy trước từ KR Puram về phía Marathahalli. Tuy nhiên, việc khai thác từng phần vẫn phụ thuộc vào tiến độ kiểm định và chấp thuận của các cơ quan chức năng.

Chậm khoảng một năm vì vướng giải phóng cây xanh và giao thông

Dự án đã chậm khoảng một năm so với tiến độ kỳ vọng.

Theo ông Gowda, một trong những nguyên nhân là lệnh của tòa án liên quan đến việc chặt cây phục vụ thi công. Ngoài ra, Outer Ring Road là một trong những trục giao thông có mật độ phương tiện lớn nhất Bengaluru, khiến nhiều hạng mục chỉ có thể triển khai ngoài giờ cao điểm.

Tại một số vị trí, dù phần kết cấu metro đã hoàn thành, rào chắn công trường vẫn chiếm một phần mặt đường. Chính quyền địa phương đã yêu cầu tháo dỡ các khu vực rào chắn không còn cần thiết để giảm áp lực giao thông.

Riêng hai khu vực Marathahalli và Central Silk Board từng được xác định là những điểm tiến độ chậm hơn do hạng mục kết cấu phức tạp chưa hoàn tất.

Một phần của tuyến metro dài hơn 58km nối sân bay

Đoạn KR Puram - Central Silk Board chỉ là phần đầu của Blue Line.

Phần còn lại là giai đoạn 2B, dài 38,44 km, kéo từ KR Puram tới sân bay quốc tế Kempegowda. Tính chung, toàn bộ Blue Line dài khoảng 58,19 km, tạo thành một trục metro chạy qua khu công nghệ phía đông Bengaluru và kết nối trực tiếp với sân bay.

Tiến độ giai đoạn 2B hiện đạt khoảng 61,5%.

Trên đoạn Hebbal đến sân bay, khoảng 95% dầm chữ U đã được lắp đặt. Trong khi đó, đoạn KR Puram - Kempapura đã hoàn thành toàn bộ phần cọc móng, khoảng 73% số trụ và 66% số dầm.

Theo kế hoạch cập nhật, đoạn Hebbal đến sân bay có thể được đưa vào khai thác cuối năm 2027, còn phần kết nối từ KR Puram tới Hebbal có thể kéo sang đầu năm 2028.

Như vậy, thay vì hoàn thành đồng loạt, Blue Line nhiều khả năng sẽ được đưa vào sử dụng theo từng giai đoạn trong năm 2027 và 2028.

Vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng

Năm 2021, chính phủ Ấn Độ phê duyệt chung giai đoạn 2A và 2B có tổng chiều dài 58,19km với tổng vốn khoảng 14.788 crore rupee, tương đương khoảng 40,1 tỷ đồng.

Riêng giai đoạn 2A dài 19,75 km được ước tính có tổng chi phí khoảng 5.446,73 crore rupee.

Khi toàn bộ Blue Line hoàn thành, tuyến sẽ kết nối hành lang công nghệ dọc Outer Ring Road trực tiếp với sân bay quốc tế, qua đó tạo thêm một trục vận tải công cộng quan trọng cho Bengaluru, thành phố vốn phải đối mặt với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng trong nhiều năm.