Chuyển động mới nhất về dự án sân bay gần 5.000 tỷ đồng, nằm ở độ cao 1.200m tại 'Đà Lạt thứ hai' của Tây Nguyên

Nguồn tin trên báo Đầu Tư cho biết, mới đây, Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND tỉnh Quảng Ngãi, UBND tỉnh Khánh Hòa, Cục Hàng không Việt Nam và Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group), thống nhất chủ trương tiếp nhận kết quả nghiên cứu bằng sản phẩm là hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Măng Đen và Cảng hàng không quốc tế Vân Phong.

Trong đó, Cảng hàng không Măng Đen là dự án hạ tầng hàng không quy mô lớn được quy hoạch tại khu vực phía Tây tỉnh Quảng Ngãi, thuộc địa bàn tỉnh Kon Tum trước khi sáp nhập. Công trình được kỳ vọng mở ra hướng kết nối mới cho khu du lịch Măng Đen, nơi được ví như “Đà Lạt thứ hai” của Tây Nguyên nhờ khí hậu mát mẻ và cảnh quan thiên nhiên đặc trưng.

Măng Đen từ lâu được đánh giá là khu vực có lợi thế về khí hậu, cảnh quan và tài nguyên sinh thái. Nằm ở độ cao khoảng 1.200 m, khu vực này sở hữu khí hậu mát mẻ, rừng thông, hồ, thác nước và hệ thống cảnh quan tự nhiên phong phú, phù hợp phát triển du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái và trải nghiệm.

Theo Bộ Xây dựng, việc lập quy hoạch chi tiết sân bay xuất phát từ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Tuy nhiên, nếu sử dụng nguồn ngân sách nhà nước bố trí cho Bộ, quá trình thực hiện phải trải qua nhiều thủ tục theo quy định, trong khi nguồn lực dành cho công tác quy hoạch còn hạn chế.

Trên cơ sở đề xuất của Sun Group, Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương tiếp nhận sản phẩm nghiên cứu quy hoạch do doanh nghiệp hỗ trợ, thay vì tiếp nhận kinh phí để cơ quan nhà nước trực tiếp tổ chức lập quy hoạch.

Theo yêu cầu của Bộ Xây dựng, Sun Group phải phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Việt Nam và các đơn vị liên quan trong quá trình nghiên cứu, hoàn thiện hồ sơ. Doanh nghiệp có trách nhiệm phản hồi các ý kiến hướng dẫn của Cục Hàng không Việt Nam trong thời hạn không quá 30 ngày. Nếu quá thời hạn mà không có phản hồi, Bộ sẽ xem như doanh nghiệp không tiếp tục hỗ trợ sản phẩm quy hoạch.

Sau khi hồ sơ hoàn thiện, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tổ chức tiếp nhận, rà soát, đánh giá và thực hiện các thủ tục trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định.

Trước đó, ngày 7/10, Sun Group đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND tỉnh Quảng Ngãi và Cục Hàng không Việt Nam, đề xuất hỗ trợ lập hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không Măng Đen. Doanh nghiệp cam kết việc hỗ trợ được thực hiện trên cơ sở tự nguyện, không kèm điều kiện, bảo đảm công khai, minh bạch và tuân thủ pháp luật.

Theo Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 của Bộ Xây dựng về điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Măng Đen được bổ sung vào mạng lưới cảng hàng không nội địa với quy mô sân bay cấp 4C.

Dự án có diện tích đất dự kiến khoảng 350ha, chi phí đầu tư theo quy hoạch ước tính 4.933 tỷ đồng. Công suất thiết kế dự kiến đạt 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Vị trí sân bay được nghiên cứu tại xã Măng Đen, tỉnh Quảng Ngãi, cách trung tâm xã khoảng 4km. Các chỉ tiêu cụ thể về quy mô, diện tích và phương án đầu tư sẽ tiếp tục được xác định trong quá trình lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch chi tiết.

Đáng chú ý, tỉnh Quảng Ngãi đang đặt mục tiêu đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị dự án. Theo Tạp chí Hàng không ngày 15/10, tại buổi làm việc với đoàn công tác Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, lãnh đạo tỉnh cho biết địa phương dự kiến báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt quy hoạch trong tháng 12/2026.

Nếu các điều kiện về pháp lý và tiến độ được bảo đảm, sân bay Măng Đen có thể khởi công trong quý I/2028 và hoàn thành vào năm 2030. Đây là mốc thời gian địa phương đang phấn đấu thực hiện, chưa phải tiến độ thi công chính thức được phê duyệt.

Cảng hàng không Măng Đen được định hướng phát triển gắn với mạng lưới giao thông liên vùng, đặc biệt là tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum. Việc kết nối đồng bộ giữa đường bộ và đường hàng không được kỳ vọng rút ngắn thời gian tiếp cận khu vực phía Tây tỉnh Quảng Ngãi, đồng thời tạo thuận lợi cho hoạt động du lịch, thương mại và giao thương hàng hóa.

Đối với Măng Đen, sự xuất hiện của một sân bay trong tương lai có thể tạo bước chuyển về khả năng thu hút du khách từ các đô thị lớn, giảm sự phụ thuộc vào các hành trình đường bộ dài và mở rộng dư địa phát triển các sản phẩm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng.

Dù vậy, việc Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương tiếp nhận hồ sơ quy hoạch chi tiết mới là bước tiến trong công tác chuẩn bị dự án. Đây chưa phải quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết, chấp thuận chủ trương đầu tư hay lựa chọn Sun Group làm nhà đầu tư xây dựng sân bay.

Theo định hướng đến năm 2050, mạng lưới hàng không Việt Nam sẽ gồm 37 cảng hàng không, trong đó có 20 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa. Quy hoạch cũng tính đến việc bổ sung một cảng hàng không thứ hai cho Vùng Thủ đô. Khi hoàn thiện, toàn hệ thống dự kiến đạt công suất thiết kế khoảng 533,5 triệu hành khách/năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 586.505 tỷ đồng.