Trong tháng này, hàng triệu người dân miền Nam đón tin vui

Mới đây, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã trình Bộ Xây dựng phương án thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành trong tháng 9/2026. Theo VEC, tuyến dài 57,8km, quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100km/h.

Phía Tây, cao tốc kết nối với cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và Vành đai 3 tại siêu nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh). Phía Đông, tuyến nối Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua nút giao Tân Hiệp (Đồng Nai).

Việc thông xe toàn tuyến Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn di chuyển, giảm áp lực cho giao thông TP. Hồ Chí Minh, tăng kết nối vùng và thúc đẩy hoạt động logistics, phát triển kinh tế.

Theo đó, khi thông xe toàn tuyến, cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển, tăng kết nối từ các tỉnh miền Tây đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Trước khi tuyến được thông xe toàn tuyến, phương tiện từ khu vực cầu Rạch Miễu đi Vũng Tàu bằng đường bộ thường phải qua các tuyến phía Nam và Đông TP. Hồ Chí Minh. Một trong những lộ trình phổ biến là đi cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương đến nút giao Mỹ Yên, sau đó qua Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây rồi nhập Quốc lộ 51.

Một hướng khác là qua phà Cát Lái, Nhơn Trạch hoặc đi Quốc lộ 1 qua cầu Đồng Nai.

Theo lộ trình hiện nay, quãng đường từ nút giao Mỹ Yên đến sân bay Long Thành khoảng 65-70km, thời gian di chuyển có thể lên tới 2 giờ. Việc phải đi qua nhiều tuyến đường đông phương tiện, nút giao và đèn tín hiệu cũng khiến hành trình dễ phát sinh ùn tắc.

Khi cao tốc Bến Lức - Long Thành thông xe toàn tuyến, chặng từ miền Tây đến Long Thành và Vũng Tàu sẽ thuận lợi hơn. Từ nút giao Mỹ Yên, phương tiện có thể nhập cao tốc Bến Lức - Long Thành, đi gần 58km qua khu vực phía Nam TP. Hồ Chí Minh và Nhơn Trạch, sau đó kết nối Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Tân Hiệp.

Với tốc độ trung bình khoảng 80-90km/h, quãng đường trên cao tốc dự kiến mất khoảng 40-45 phút. So với lộ trình hiện nay, thời gian di chuyển có thể giảm hơn 1 giờ. Trong trường hợp các tuyến đường đô thị TP. Hồ Chí Minh ùn tắc, mức thời gian tiết kiệm có thể còn lớn hơn.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng được kỳ vọng góp phần phân bổ lại dòng xe trên mạng lưới giao thông TP. Hồ Chí Minh. Khi một phần phương tiện liên vùng chuyển sang cao tốc, các tuyến như Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Mai Chí Thọ, Võ Văn Kiệt, Quốc lộ 1 và Xa lộ Hà Nội có thể giảm áp lực, dành thêm năng lực cho nhu cầu đi lại nội đô.

Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, tuyến cao tốc còn được kỳ vọng tăng năng lực kết nối logistics của khu vực. Hệ thống cảng biển trong vùng hiện đảm nhận hơn 65% lượng container của cả nước, với sản lượng khoảng 18 triệu TEU mỗi năm. Riêng cụm cảng Cái Mép - Thị Vải có khả năng tiếp nhận tàu container sức chở tới 24.000 TEU, song kết nối đường bộ vẫn chưa đáp ứng tương xứng.

Việc hoàn thiện cao tốc Bến Lức - Long Thành cùng Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và cầu Phước An sẽ mở rộng không gian hậu phương logistics, tạo thuận lợi cho hàng hóa từ miền Tây đến các cảng biển.

Khi mạng lưới kết nối sân bay Long Thành với các cảng Cái Mép - Thị Vải, Hiệp Phước và Phước An được hoàn thiện đồng bộ, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ phát huy rõ hơn vai trò tuyến giao thông liên vùng. Hiệu quả công trình không chỉ nằm ở việc rút ngắn thời gian di chuyển mà còn ở khả năng giảm lượng xe liên vùng qua khu vực nội đô, qua đó góp phần tiết kiệm chi phí logistics cho doanh nghiệp.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành cũng kết nối với Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh dài 76km, dự kiến hoàn thành cuối năm 2026. Khi hai tuyến được kết nối đồng bộ, mạng lưới giao thông vòng ngoài của TP. Hồ Chí Minh và các địa phương Đông Nam Bộ sẽ được hoàn thiện hơn, tăng khả năng lưu thông giữa các khu vực.

Không chỉ rút ngắn hành trình, hệ thống này còn được kỳ vọng phân bổ hợp lý hơn dòng xe và hàng hóa, đồng thời mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn hơn 29.500 tỷ đồng. Dự án khởi công năm 2014, từng đặt mục tiêu hoàn thành sau 5 năm.

Tuy nhiên, đến năm 2019, dự án mới đạt khoảng 80% khối lượng rồi phải tạm dừng do vướng mắc về thủ tục và nguồn vốn. Sau khi các vấn đề được tháo gỡ, công trường được tái khởi động từ cuối năm 2023 và tiếp tục hoàn thiện đến nay.

Sau khoảng 12 năm kể từ khi khởi công, cao tốc Bến Lức - Long Thành đang hoàn tất những hạng mục cuối để chuẩn bị khai thác toàn tuyến.