'Trùm cuối' ngành xe điện kiếm tiền nhiều hơn 7 hãng xe cộng lại

Theo kết quả kinh doanh quý I/2026, nhà sản xuất pin xe điện CATL ghi nhận doanh thu 129,13 tỷ nhân dân tệ (khoảng 17,9 tỷ USD), tăng hơn 52% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng đạt 20,7 tỷ nhân dân tệ (3,06 tỷ USD), tăng gần 49% và vượt xa kỳ vọng của giới phân tích.

Điều đáng chú ý là mức lợi nhuận này còn cao hơn tổng lợi nhuận của 7 nhà sản xuất ôtô hàng đầu Trung Quốc gồm BYD, Geely, Chery, SAIC, Great Wall Motor (GWM), Seres và Changan cộng lại trong cùng kỳ. Theo các số liệu thị trường, tổng lợi nhuận của nhóm doanh nghiệp này chỉ đạt khoảng 17,5 tỷ nhân dân tệ.

“Người thắng lớn” của kỷ nguyên xe điện

Thành công của CATL phản ánh sự dịch chuyển quyền lực trong ngành công nghiệp xe điện. Nếu trước đây động cơ là trái tim của ôtô truyền thống, thì trong kỷ nguyên điện hóa, pin chính là thành phần quyết định hiệu suất, chi phí và khả năng cạnh tranh của sản phẩm.

Trong quý I/2026, CATL lắp đặt 59,52 GWh pin tại thị trường Trung Quốc và nắm giữ 46,4% thị phần, tiếp tục duy trì vị thế nhà sản xuất pin lớn nhất nước này.

Lợi thế của CATL đến từ quy mô sản xuất khổng lồ, năng lực nghiên cứu phát triển và mạng lưới khách hàng trải rộng từ các hãng xe nội địa Trung Quốc đến những tập đoàn toàn cầu như Tesla hay Toyota. Reuters cho biết thị phần pin xe điện toàn cầu của CATL đã tăng lên khoảng 42,1% trong những tháng đầu năm 2026, bỏ xa nhiều đối thủ cạnh tranh.

Không chỉ cung cấp pin, CATL còn tham gia sâu vào hệ sinh thái xe điện thông qua các liên doanh với các hãng xe, phát triển mạng lưới đổi pin và đầu tư vào những công nghệ pin thế hệ mới.

Một năm bùng nổ của CATL

Đà tăng trưởng trong quý I được xây dựng trên nền tảng kết quả kinh doanh ấn tượng của năm 2025. Theo báo cáo thường niên công bố tháng 3/2026, CATL đạt doanh thu 423,7 tỷ nhân dân tệ (khoảng 58-60 tỷ USD tùy tỷ giá quy đổi) và lợi nhuận ròng 72,2 tỷ nhân dân tệ, tăng lần lượt 17% và 42% so với năm trước. Đây là mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp.

Năm 2025, CATL bán ra tổng cộng 661 GWh pin lithium-ion, tăng 39% so với năm trước. Công ty giữ vị trí số một toàn cầu về pin xe điện năm thứ chín liên tiếp và dẫn đầu thị trường pin lưu trữ năng lượng năm thứ năm liên tiếp.

Giới chuyên gia nhận định những con số này cho thấy CATL không còn đơn thuần là một nhà cung cấp linh kiện, mà đã trở thành một tập đoàn công nghệ năng lượng có ảnh hưởng toàn cầu.

Cơ hội mới từ trí tuệ nhân tạo và lưu trữ năng lượng

Một trong những động lực tăng trưởng quan trọng nhất của CATL hiện nay không còn nằm hoàn toàn ở xe điện. Khi các trung tâm dữ liệu AI trên thế giới gia tăng nhu cầu điện năng, thị trường lưu trữ năng lượng đang trở thành lĩnh vực đầy tiềm năng. CATL đã đẩy mạnh đầu tư vào các hệ thống pin lưu trữ quy mô lớn dành cho lưới điện và trung tâm dữ liệu.

Theo báo cáo năm 2025, doanh thu từ mảng lưu trữ năng lượng đạt 62,4 tỷ nhân dân tệ, tương đương gần 15% tổng doanh thu của tập đoàn. CATL tiếp tục giữ vị trí số một thế giới về lượng pin lưu trữ năng lượng xuất xưởng.

Song song với đó, công ty đang thúc đẩy thương mại hóa pin natri-ion – công nghệ được kỳ vọng giảm phụ thuộc vào lithium và mở rộng ứng dụng trong các hệ thống lưu trữ điện quy mô lớn. Chủ tịch CATL Robin Zeng cũng cho rằng pin thể rắn vẫn cần thêm thời gian để sản xuất đại trà, trong khi các công nghệ pin hiện tại và pin natri-ion đang mang lại giá trị thương mại rõ rệt hơn trong ngắn hạn.

Từ cuộc đua xe điện đến cuộc đua năng lượng

Sự tăng trưởng vượt bậc của CATL cho thấy cuộc cạnh tranh trong ngành xe điện đang bước sang một giai đoạn mới. Nếu trước đây các hãng xe là trung tâm của cuộc chơi, thì hiện nay quyền lực ngày càng dịch chuyển sang những doanh nghiệp kiểm soát công nghệ pin, hạ tầng năng lượng và hệ thống lưu trữ điện.

Lợi nhuận vượt tổng cộng nhiều hãng xe lớn của CATL không chỉ là một thành tích tài chính. Đó còn là dấu hiệu cho thấy giá trị cốt lõi của ngành công nghiệp điện hóa đang chuyển dịch từ chiếc xe sang nguồn năng lượng vận hành chiếc xe.